他偷谷歌机密被罚入狱 反手却向Uber索要41亿美元赔偿
文/光譜杜晨
來源：硅星人（ID：guixingren123）
見過自己犯罪還能賺到錢的嗎？沒見過？那就見識(shí)一下。
原谷歌無人車團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員、原 Uber 無人駕駛技術(shù)高管，硅谷無人車大佬安東尼·勒萬多斯基 (Anthony Levandowski)，終于因?yàn)槠渥镄械玫搅颂幜P。
本周三 8 月 5 日，美國加州北區(qū)地方法院下達(dá)判決。勒萬多斯基犯下一項(xiàng)盜竊谷歌商業(yè)機(jī)密的罪行，將被判處 18 個(gè)月監(jiān)禁，繳納 9.5 萬美元罰款，并賠償原谷歌無人車業(yè)務(wù)新成立的 Waymo 公司 75.6 萬美元。
考慮到新冠疫情肆虐美國，勒萬多斯基將在疫情消退之后前往監(jiān)獄報(bào)道，開始 18 個(gè)月的刑期。法庭允許他在那之前在家監(jiān)禁。
在判決書中，法官表示，“在家監(jiān)禁就等于給未來每一個(gè)優(yōu)秀的、想要偷竊商業(yè)機(jī)密的工程師開了綠燈。監(jiān)獄才是正確的答案。”
去年 8 月，公訴方以總共 33 項(xiàng)項(xiàng)罪名起訴勒萬多斯基，建議法庭判決其監(jiān)禁 27 個(gè)月。勒萬多斯基一方則希望達(dá)成辯訴交易 (plea deal)，繳納一筆罰金，在家監(jiān)禁 12 個(gè)月，外加 200 小時(shí)社區(qū)服務(wù)，作為處罰。
今年三月，勒萬多斯基和地方檢察官達(dá)成了辯訴交易，對其中一項(xiàng)偷竊指控認(rèn)罪。在此項(xiàng)罪名中，他被指控偷竊了原谷歌無人車團(tuán)隊(duì)一份名為"Chauffeur Weekly Update" 的文件，其中包含團(tuán)隊(duì)的季度目標(biāo)、每周指標(biāo)、關(guān)鍵任務(wù)和結(jié)果、團(tuán)隊(duì)列出的重大技術(shù)挑戰(zhàn)，以及一些相關(guān)的筆記。
勒萬多斯基法庭上表示，“過去三年半讓我更清楚地認(rèn)識(shí)到我都做了些什么。我希望借此機(jī)會(huì)向谷歌的老同事們道歉，我背叛了他們的信任；向我的家人道歉，因?yàn)樗麄優(yōu)槲业男袨橐呀?jīng)并且仍在付出代價(jià)。”
地方檢察官卡特琳·沃茲尼亞克 (Katherine Wawrzyniak)表示，“勒萬多斯基的錯(cuò)誤在于偷竊這些文件，令眾多谷歌同事在無人車安全上的重要貢獻(xiàn)付之一炬。如果有人像他一樣聰明、事業(yè)至上，卻認(rèn)為這些可以開脫自己的罪行，那他可大錯(cuò)特錯(cuò)了。”
Waymo 接受科技媒體 TechCrunch 采訪時(shí)表示，勒萬多斯基偷竊商業(yè)機(jī)密的行為對公司造成了嚴(yán)重的擾亂和損失，是徹底的背叛行為，如果未及時(shí)發(fā)現(xiàn)的造成的損失可能更加巨大。“法庭此次的判決，在保護(hù)尖端科技研發(fā)的商業(yè)機(jī)密法律的層面上，是一次巨大的勝利。”
勒萬多斯基發(fā)家史
作為創(chuàng)始成員，勒萬多斯基通常被認(rèn)為是谷歌無人車團(tuán)隊(duì)的二號(hào)或者三號(hào)人物（另兩人分別為塞巴斯蒂安·特朗 Sebastian Thrun 和克里斯·厄姆森 (Chris Urmson)。
從左到右：勒萬多斯基、特朗、厄姆森
2004 年美國國防部國防高級研究計(jì)劃局 (DARPA) 舉辦的自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的開端，而勒萬多斯基和他在 UC 伯克利的同學(xué)組成了 Blue Team參加了那次挑戰(zhàn)賽。
雖然鎩羽而歸，但因?yàn)?Blue Team 開發(fā)的自動(dòng)駕駛+自平衡摩托車——被命名為“靈魂戰(zhàn)車”(Ghostrider)——實(shí)在太搶眼了，他們的團(tuán)隊(duì)，特別是勒萬多斯基本人，還是收到了大量關(guān)注和贊助。
在 Dapra 挑戰(zhàn)賽上，Velodyne 公司的老板戴維·霍爾 (Dave Hall) 和勒萬多斯基是競爭對手。2007 年 Darpa 舉辦另一次無人駕駛挑戰(zhàn)賽時(shí)，霍爾找來了勒萬多斯基，讓他來推銷公司新開發(fā)的激光雷達(dá)給各個(gè)參賽隊(duì)伍。最終六支完成挑戰(zhàn)賽的隊(duì)伍，有五支是 Velodyne 的客戶。
其中一支就由特朗率隊(duì)，而且勒萬多斯基也在這支隊(duì)伍里。后來特朗把他招進(jìn)了公司一起做谷歌無人車（當(dāng)時(shí)還在 Google X 實(shí)驗(yàn)室旗下，內(nèi)部名稱叫做 Projecet Chauffeur)，并讓他負(fù)責(zé)硬件部分。
明眼人可能看出來了：勒萬多斯基在這次 07 年比賽里，又當(dāng)供應(yīng)商又自己參賽。他這樣的做法難道不會(huì)嚴(yán)重的利益沖突嗎？
其實(shí)勒萬多斯基之后的無人車職業(yè)生涯里，一直在做類似的事情。在谷歌上班的同時(shí)，他自己還私下辦了好幾家公司做自動(dòng)駕駛和機(jī)器人相關(guān)的生意，和谷歌形成了利益沖突。這些公司其中一家名為 510 Systems，勒萬多斯基還通過暗箱操作，居然讓其成為了谷歌無人車的供應(yīng)商……
更令人意想不到的事，當(dāng)時(shí)的谷歌對此并沒有太多怨言——主要可能是被勒萬多斯基的才能所打動(dòng)，太想保住他。勒萬多斯基在 2019 年接受《連線》雜志采訪時(shí)還曾經(jīng)表示，自己私下開公司的事情是公司里“公開的秘密”。
后來勒萬多斯基在團(tuán)隊(duì)里爭權(quán)奪利，結(jié)果不僅沒能成為谷歌無人車業(yè)務(wù)的最高領(lǐng)導(dǎo)，連硬件團(tuán)隊(duì)也大權(quán)旁落——不過，他在財(cái)務(wù)上也完全沒虧著：510 Systems和另一家他創(chuàng)立的公司，作價(jià) 2000 萬美元一起被谷歌收購，勒萬多斯基正式獲得了屬于他的 "fuck you money"。
谷歌在 2015 年進(jìn)行了拆分重組，很多原 Google X 實(shí)驗(yàn)室下設(shè)的尖端科研項(xiàng)目都成立了獨(dú)立的公司。無人車反而是最后一個(gè)公司化的項(xiàng)目（直到 2016 年底才拆分成立 Waymo），導(dǎo)致很多團(tuán)隊(duì)關(guān)鍵成員拿著即便在硅谷都高得出奇的薪資，卻沒有被給予像其它同事那樣“再創(chuàng)業(yè)”的激情。那段時(shí)間里，很多關(guān)鍵成員都選擇了離職。
其中就有勒萬多斯基。那段時(shí)間，正在大力推進(jìn)自動(dòng)駕駛科研的 Uber 也找上了他。根據(jù)后來法庭公開的文書，2015 年初，他從谷歌拷貝了超過 1.4 萬份文件，然后提交了辭職信——在那之前，他在谷歌無人車項(xiàng)目上總共的薪資和獎(jiǎng)金已經(jīng)達(dá)到了 1.27 億美元。
當(dāng)年五月，勒萬多斯基創(chuàng)辦了又一家新公司——做卡車自動(dòng)駕駛的 Otto。當(dāng)年八月，Uber 宣布收購了除了激光雷達(dá)之外當(dāng)時(shí)幾乎沒有任何可以展示的技術(shù)和產(chǎn)品的 Otto，價(jià)格 6.8 億美元（這筆收購實(shí)際上在勒萬多斯基還未從谷歌離職的時(shí)候就在談了）。
順嘴一提，那段時(shí)間的勒萬多斯基簡直登上人生巔峰，除了成為 Uber 新技術(shù)部門的工程副總裁，還創(chuàng)辦了一個(gè)人工智能神教 "Way of the Future"，創(chuàng)教宗旨是“創(chuàng)造并推廣基于人工智能的神格實(shí)現(xiàn)，通過理解和禮拜這一神格為改善社會(huì)做出貢獻(xiàn)”……
Waymo 也不是吃素的，發(fā)現(xiàn)了勒萬多斯基拷貝文件之后，在 2017 年向他和 Uber 發(fā)起了兩起訴訟，鐵證如山，勒萬多斯基沒有辦法，只能 "take the fifth"（指援引憲法第五修正案，拒絕做出任何回答，以免在宣誓不作假的前提下被迫提交不利于自己的證詞）。
Uber 先是“卸磨殺驢”，在 2017 年 5 月解雇了勒萬多斯基，后在 2018 年和谷歌達(dá)成了和解，除了向谷歌支付了 0.34% 的股權(quán)作為賠償之外，還承諾不會(huì)繼續(xù)采用勒萬多斯基從谷歌偷走的技術(shù)。而谷歌起訴勒萬多斯基本人的案件，金額高達(dá) 1.79 億美元，迫使他不得不宣布個(gè)人破產(chǎn)。
反訴前東家，還想東山再起
在偷竊商業(yè)機(jī)密上，勒萬多斯基可能認(rèn)錯(cuò)了。但與此同時(shí)，他反倒認(rèn)為 Uber 在自己被谷歌起訴整件事里做的不到位，沒有盡到其雇傭合同中確定的義務(wù)。
7 月 16 日，勒萬多斯基又把 Uber 告上了法庭，要求高達(dá) 41 億美元的賠償……
具體來說，勒萬多斯基和 Uber 簽訂的雇傭合同有一條明確說了，如果自己日后遭到谷歌起訴（相關(guān)的罪名可能包括違反信托義務(wù)、違反忠誠義務(wù)、違反競業(yè)禁止條款、盜用商業(yè)機(jī)密等等），Uber 將負(fù)責(zé)承擔(dān)相關(guān)賠償。
但是勒萬多斯基在遭到谷歌起訴之后，Uber 先后多次拒絕支付該案件產(chǎn)生的相關(guān)索賠金額。Uber 方面的理由是勒萬多斯基沒有誠實(shí)披露一些涉及利益沖突的情況，因此撤回了前述條款的相關(guān)承諾，取消了公司為他支付的律師，甚至還反將一軍，在他的個(gè)人破產(chǎn)案件中要求獲得補(bǔ)償。
就此，勒萬多斯基希望破產(chǎn)法庭能夠判決 Uber 1）支付破產(chǎn)案件中自己一方已經(jīng)和將要產(chǎn)生的支出，2）雇傭合同中賠償條款的撤回失效，3）支付總計(jì) 41.28 億美元的賠償金等。
如果勒萬多斯基在這里勝訴，就算法官給 Uber 一方需要支付的賠償金額大打折扣，怎么也比他本人在之前盜竊谷歌商業(yè)機(jī)密案件中支付的 75.6 萬 +9.5 萬美元的賠償金高的多了。
也就是說，通過這樁訴訟，他反而還有機(jī)會(huì)能賺到更多錢……
怎么說呢，真是……太會(huì)玩了。
總結(jié)
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