大家好！今天讓小編來大家介紹下關于直擊2023成都車展之技術篇：電動轉型“下半場”開啟 智能化加速“內卷”的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

財聯社8月29日訊（記者 張屹鵬）從“新能源汽車”到“新能源智能汽車”，汽車行業的電動化轉型正迎來智能化加速“內卷”的新時期。

“現在汽車的消費特征向消費電子遷移，這種遷移的趨勢不可逆轉。”2023成都車展期間，長城汽車總裁穆峰直言，從2020年到2023年，行業在電動化、智能化轉型方面做了很多探索，但是自動駕駛技術的發展，到目前為止還沒有變成消費者真正高敏感性、高黏性的功能體驗供給。今年，將成為智能化發展非常關鍵的年份。“2023年電動化一定會開始向智能化轉型，我愿意把它叫做‘起始點’。”

智己汽車聯席CEO劉濤認為，在今天這個技術內卷的時代，不僅要看已有的車型、功能、體驗，更重要的是“智能化迭代的速度”，這才能真正體現一個品牌的智能化核心能力。 “‘舉一反三’、‘快速迭代’是智能化的兩個核心能力。這兩個能力讓我們今后智能化迭代速度、加速度都呈指數級增長，今天我們做好了技術積累，真正的PK在后頭。”

本屆車展上，智己將智能座艙視為重中之重，欲借全新車型——智己LS6向市場“交付”全畫幅數字駕艙屏、一鍵AI代駕、智己生成式大模型等功能，以AI數字科技融合“智駕”與“智艙”技術，賦能“從上車到下車”的全程出行體驗，解決確定性場景痛點，緩解用戶駕駛焦慮。

“智己汽車將于2023年9月、10月分別進行去高精地圖公測和城市NOA公測。2024年，通勤模式實現百城齊開，2025年IM AD將邁入Door to Door全場景通勤時代。此外，業內首個垂類GPT大模型將于2023年10月隨智己LS6交付同步上線。”劉濤透露。

同為“新實力”的阿維塔在車展前夕推出了阿維塔11鴻蒙版，指導價30萬元起。新車最大的看點，即搭載全新升級的華為鴻蒙座艙，支持華為ADS 2.0智能駕駛。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾直言，華為ADS 2.0已無限接近L3高階智能駕駛，該系統可以將因注意力不集中和路況復雜造成的交通事故減少90%。

以“智享蓉城，馭見未來”為主題的2023成都車展，在智能化“內卷”方面明顯加劇。據財聯社記者初步統計，本屆車展將“智能化”作為核心標簽的品牌占比接近100%。

從6月宣布星紀魅族集團與極星戰略合作以來，極星在產品智能化層面加速推進持續迭代，通過兩個月的重新定義、設計和研發，極星4在交付時將升級為Polestar OS智能座艙系統；榮威帶來了云宿座艙、斑馬智行車機系統，后者擁有一語多意、長途充電自動規劃、手車導航無縫流轉等功能；作為Hi4T首款落地車型，定位“豪華越野新能源SUV”的坦克500 Hi4T將智能化融入進三電系統，發動機通過導熱管快速提升電池溫度，即使寒冷天氣下也能保證電池活性，提升續航。

在乘聯會秘書長崔東樹看來，新能源汽車智能化的特點，注定了它們被消費者視作代表新時代的純凈型消費電子產品。“隨著汽車電動化和智能化的發展，尤其是智能座艙的快速升級完善，汽車普及會持續提升，汽車保有水平仍會創出新高，汽車市場的規模潛力是巨大的，未來中國汽車的產銷量依然有希望突破4000萬水平。同時，智能化的成本也將越來越低。”

來源：財聯社

以上就是小編對于直擊2023成都車展之技術篇：電動轉型“下半場”開啟 智能化加速“內卷”問題和相關問題的解答了，直擊2023成都車展之技術篇：電動轉型“下半場”開啟 智能化加速“內卷”的問題希望對你有用！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的直击2023成都车展之技术篇：电动转型“下半场”开启 智能化加速“内卷”的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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