雷鋒網(wǎng)按：2020，寶馬的致勝秘方是什么？

　　2020 年的開年，寶馬經(jīng)歷了裁員、自動駕駛聯(lián)盟解散等“轉(zhuǎn)型”大考驗(yàn)。上演了一場：自動駕駛是遠(yuǎn)方的愛情，眼下更看重面包的戲碼。

　　在“新四化”上的技術(shù)創(chuàng)新，在外界看來，老牌車企行業(yè)地位的迭代，就像大勢所趨并非水到渠成，在新型領(lǐng)域繼續(xù)穩(wěn)坐更不是一朝一夕。

　　所以說，完成新轉(zhuǎn)型，擁抱新技術(shù)，總是比想象中難多了。

　　那么，面對危機(jī)，歷經(jīng)百年發(fā)展的寶馬如何在新技術(shù)下堅(jiān)持住，活下去，并抓住機(jī)遇？

　　7 月 27 日，在“2020 寶馬科技日”這場“云發(fā)布”上，寶馬帶來解答。

　　吹響數(shù)字化轉(zhuǎn)型號角

　　首先，在發(fā)布會現(xiàn)場，寶馬在線發(fā)布了多款車內(nèi)數(shù)字化產(chǎn)品。

　　全新一代數(shù)字鑰匙

　　“用 iPhone 來解鎖你的寶馬座駕。”

　　寶馬工程師顧磊在現(xiàn)場演示稱，將兼容的手機(jī)貼在駕駛席的門把手感應(yīng)區(qū)域 4 厘米內(nèi)，就能解鎖/鎖定車輛，同時(shí)將手機(jī)放在車內(nèi)智能手機(jī)托盤上，并按下“啟動”按鍵，就能啟動發(fā)動機(jī)。

　　此外，還可把數(shù)字鑰匙的使用權(quán)限分享給最多 5 位好友，同一部手機(jī)可支持多個(gè)數(shù)字鑰匙。

　　按照他的說法，不僅用 iPhone 解鎖，全新一代數(shù)字鑰匙同時(shí)兼容 Apple Watch。

　　在安全方面，全新一代數(shù)字鑰匙可設(shè)置成指紋或面部識別解鎖；萬一手機(jī)丟了，可通過 iCloud 遠(yuǎn)程凍結(jié)數(shù)字鑰匙，防止可能造成的財(cái)產(chǎn)損失。

　　據(jù)了解，2020 年 7 月以后生產(chǎn)的配備 BMW iDrive 7.0 的多款 BMW 車型上可使用，包括新 BMW 3 系、X5、X6、X7、X5M、X6M、8 系和 Z4。

　　車載視頻

　　如今關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的定義，人們首先想到的就是大屏+智能車機(jī)系統(tǒng)。

　　尤其是在最近一段時(shí)間，大屏+智能車機(jī)系統(tǒng)成了新車的標(biāo)配。

　　寶馬也不例外，今天，寶馬又帶來車上的首個(gè)在線短視頻—車載“西瓜視頻”，，稱其特色是實(shí)時(shí)在線和對用戶友好。

　　不過大多數(shù)普通用戶，都更傾向于在車內(nèi)選擇用手機(jī)刷視頻……

　　暫且不討論車機(jī) or 手機(jī)問題，這次寶馬選擇視頻上車也是豐富人們汽車場景體驗(yàn)。至于是否深受用戶喜歡，說到底還得市場檢驗(yàn)。

　　停車場室內(nèi)地圖

　　無論是新老司機(jī)，在停車場找車絕對是一件有挑戰(zhàn)的事情。

　　停車的時(shí)候明明清楚記得車的位置，但是等到回頭再找車時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)怎么都找不到了….

　　如果在停車場真的找不到車，該怎么辦呢？

　　對此，在寶馬 2020 科技日現(xiàn)場，寶馬推出了停車場室內(nèi)地圖功能。

　　按照寶馬的描述，它可實(shí)現(xiàn)停車場內(nèi)部的精準(zhǔn)定位，通過停車場室內(nèi)地圖，可以清晰了解整個(gè)停車場的布局以及自己車輛的當(dāng)前位置。

　　顧磊表示，室內(nèi)地圖上還能顯示停車場內(nèi)的設(shè)施信息，如：出入口、樓梯、電梯、衛(wèi)生間、充電停車位、殘疾人停車位、洗車服務(wù)等，用戶可根據(jù)自身需求提前規(guī)劃停車位。

　　除此之外，它還能顯示車輛行駛方向信息，避免在停車場內(nèi)逆行的情況發(fā)生。

　　值得注意的是，該地圖還可分樓層顯示，讓地下停車場這一立體“迷宮”一目了然。

　　目前，北京和上海共有近百個(gè)停車場支持該功能，未來還將逐步在中國推廣。此外，2020 年 7 月以后生產(chǎn)的配備 BMW iDrive 7.0 的 BMW 車型上可使用該功能。

　　不止阿里，騰訊也上了寶馬車

　　寶馬打造“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”創(chuàng)新孵化生態(tài)系統(tǒng)的腳步處于奔跑當(dāng)中。

　　前不久，寶馬與阿里共同創(chuàng)立的“阿里云創(chuàng)新中心-寶馬初創(chuàng)車庫聯(lián)合創(chuàng)新基地”。未來雙方將充分共享各自優(yōu)勢資源，形成高效的戰(zhàn)略聯(lián)盟，打造專注于“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”領(lǐng)域的創(chuàng)新孵化生態(tài)系統(tǒng)。

　　這也表明寶馬正積極的推動企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步加速中國“2+4”戰(zhàn)略落地。

　　在寶馬的規(guī)劃中，阿里只是其數(shù)字化轉(zhuǎn)型伙伴的其中之一。

　　今日在發(fā)布會現(xiàn)場，騰訊和寶馬再次簽署合作協(xié)議，“騰訊小場景”、微信車載版將助力寶馬的豪華數(shù)字體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，首批精選騰訊小場景將于今年年內(nèi)在中國市場推出。

　　其實(shí)，這不是寶馬的第一次牽手。

　　2018年 9 月，寶馬與騰訊聯(lián)手推進(jìn)智慧出行服務(wù)體系，包括車機(jī)端及手機(jī)端數(shù)字平臺的整合；2019年 7 月，雙方建立寶馬集團(tuán)中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺。

　　正如騰訊高級執(zhí)行副總裁湯道生所說，此次雙方又進(jìn)一步拓展了在數(shù)字化領(lǐng)域的合作，標(biāo)志著雙方合作關(guān)系再次升級，騰訊未來將更全面、更深入地助力寶馬中國的數(shù)字化戰(zhàn)略。

　　不僅如此，從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”是寶馬的目標(biāo)。

　　高樂表示，中國不僅是寶馬最大的單一市場，也是全球最重要的生產(chǎn)基地，更是寶馬在全球的創(chuàng)新引擎。

　　寶馬核心競爭力是系統(tǒng)整合能力

　　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在沖擊各行各業(yè)，汽車公司要如何構(gòu)建自己的核心競爭力？

　　很顯然，寶馬正在以開放的態(tài)度踐行A.C.E.S（自動化、互聯(lián)化、電動化和服務(wù)化）戰(zhàn)略。

　　對此，寶馬也格外重視外界對轉(zhuǎn)型的思考。

　　高樂做出了正解：“汽車企業(yè)的核心競爭力在于持續(xù)創(chuàng)新，不斷提升系統(tǒng)整合的能力，為客戶打造出符合量產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量要求的高科技產(chǎn)品。”

　　他進(jìn)一步解釋說：“客戶需求很簡單：能夠給日常生活帶來愉悅的卓越產(chǎn)品。但是從工業(yè)角度來看，汽車是具有最復(fù)雜技術(shù)系統(tǒng)的產(chǎn)品之一。寶馬集團(tuán)在應(yīng)對造車復(fù)雜性這個(gè)難題方面非常有心得。我們有著強(qiáng)大的體系能力，這是我們的核心競爭力。”

　　他舉了一個(gè)例子，在全球范圍內(nèi)，寶馬集團(tuán)每天有超過 1.1 萬輛汽車下線；協(xié)調(diào) 4500 個(gè)供應(yīng)商地點(diǎn)，在 160 個(gè)國家/地區(qū)通過 4800 家經(jīng)銷商提供服務(wù)。最重要的是，公司要保證整個(gè)價(jià)格體系的可持續(xù)性——為客戶提供有競爭力的產(chǎn)品的同時(shí)，保證經(jīng)銷商合作伙伴與公司本身的可持續(xù)發(fā)展。

　　因此，高樂認(rèn)為，汽車企業(yè)保持成功的關(guān)鍵在于：系統(tǒng)整合能力、不斷創(chuàng)新的能力、高度靈活性、保持核心業(yè)務(wù)高效運(yùn)行，保證其可持續(xù)性等，這幾個(gè)方面都要保持領(lǐng)先。

　　在這樣的戰(zhàn)略思維下，寶馬提出了一個(gè)新的藍(lán)圖：對寶馬而言，繼續(xù)投資，及加大自主研發(fā)”。

　　2020 關(guān)鍵詞：中國市場和數(shù)字化

　　6 月份，德國媒體報(bào)道，由于市場需求不足，寶馬宣布削減 6000 個(gè)全職崗位，并將大規(guī)模裁減臨時(shí)工，數(shù)量或達(dá) 10000 人。

　　裁員 6000 人，占寶馬員工的 17.6%。這是寶馬自 2008 年金融危機(jī)以來，首次實(shí)施裁員計(jì)劃。

　　不禁感嘆，寶馬也撐不住了?

　　就在這不久后，寶馬公布了第二季度中國市場銷售數(shù)據(jù)，同比去年增長 17.1%，延續(xù)了 3 月以來的增長態(tài)勢。

　　用數(shù)據(jù)證明，寶馬還是向上生長。

　　除了根基堅(jiān)韌的原因，高樂把原因歸功于中國市場。

　　他表示，中國的消費(fèi)刺激政策非常給力，延長新能源汽車補(bǔ)貼，擴(kuò)大車牌供應(yīng)量，并促進(jìn)二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展等政策對市場起到推動作用。

　　高樂說，在疫情之后，將持續(xù)加大對中國市場的投入。

　　按照他的說法，寶馬在中國建立了除德國本土之外最大的研發(fā)體系，1100 名研發(fā)人員中有 300 余名數(shù)字化開發(fā)工程師。以此提供客戶真正需要的“端到端”數(shù)字化解決方案。

　　此外，到 2025 年寶馬計(jì)劃在研發(fā)方面繼續(xù)投資超過 300 億歐元，以全面推進(jìn)數(shù)字化，以數(shù)據(jù)驅(qū)動決策等戰(zhàn)略。

　　按照以上幾大動作，2020 年寶馬的關(guān)鍵詞是“中國市場”和數(shù)字化。正如高樂最后所說，寶馬會持續(xù)向中國這一寶馬全球最大單一市場引入新產(chǎn)品和技術(shù)，特別是在電動汽車和數(shù)字化方面。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的不仅阿里、腾讯上车，宝马的研发投入还加码中国市场的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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