雖然全球車企市值第一的稱號，被特斯拉奪了過去。但在造車方面，豐田仍是一哥，畢竟造車?yán)麧櫟谝桓叩某煽儯@一點(diǎn)特斯拉是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上的。

不過，對于這樣的業(yè)績表現(xiàn)，豐田顯然還不滿意，并且又因疫情承壓的原因，豐田汽車還要提升自身的盈利水平，只不過這次把壓力轉(zhuǎn)移到了零部件供應(yīng)商身上 。

據(jù)外媒7月27日報(bào)道，豐田汽車已要求一部分零部件供應(yīng)商，在最近下調(diào)零部件價(jià)格。而按照往年的慣例，豐田汽車與零部件供應(yīng)商每年都有兩次協(xié)價(jià)會議，分別是在4月和10月份。如今在7月份就開始要求調(diào)整價(jià)格，尚屬首次。

據(jù)悉，豐田汽車當(dāng)前已向發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、及其他零部件的供應(yīng)商提出了降價(jià)要求。其中，向特殊鋼供應(yīng)商提出降低采購價(jià)格，其原因是“原材料降價(jià)”。

豐田汽車認(rèn)為，自去年下半年以來，用于發(fā)動(dòng)機(jī)等部位的特殊鋼原材料，價(jià)格下降了月7000日元/噸。因此，豐田希望其也能同步降低價(jià)格。

對此，報(bào)道指出，豐田此舉可能會進(jìn)一步惡化其與4萬家供應(yīng)商之間的關(guān)系。因?yàn)橐咔榈挠绊戇€在持續(xù)，豐田突然要求降價(jià)，將會損害這些零部件廠商盈利能力。

同時(shí)，這些零部件對于豐田的降價(jià)提議是否會接受，也存在一定的未知。因?yàn)橐咔橹拢@些汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的企業(yè)，都承受著很大的經(jīng)營壓力。

此外，數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車在去年的第四財(cái)季（2020年1月-3月）中，其凈利潤暴跌86%，至631億日元（約合人民幣41.85億元）。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的造车利润率全球第一高！丰田仍要求零部件供应商继续降价的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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