日前，我們于乘聯(lián)會獲得最新車型銷量數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)了凱迪拉克CT6的身影。6月份中，CT6銷量為2311輛，占比通用凱迪拉克總銷量的10.85%，在中大型車銷量中排名第四。

在國內(nèi)的豪華車市場中，國人消費者可謂是只認BBA，包括凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎在內(nèi)的，這些二線豪華品牌，可謂是生不逢時。雖然新車剛上市就狂降價格，但銷量始終被BBA這些車型甩在后面。

而要說二線豪華品牌中，降價最狠的除了“骨折豹”之外，就要數(shù)凱迪拉克了。并且又疊加了美系車不保值的口碑因素影響，凱迪拉克雖然經(jīng)常降價，但在國內(nèi)的日子依然難過。

凱迪拉克CT6這款中大型轎車，超過5米2的車長，讓其在車身定位上達到了寶馬7系的水平。為了錯位競爭BBA，其在廠商指導(dǎo)價上給出了37.97-52.77萬元的售價區(qū)間，比寶馬5系低半級。

但反應(yīng)到市場層面，終端售價甚至能夠給出9萬元的優(yōu)惠空間，入門價格降到了29萬元，這也讓其終端售價直接來到了寶馬3系的水平，性價比可謂是“爆棚”。

從當(dāng)前的市場銷量成績來看，凱迪拉克CT6狂降價“以價換量”的市場策略，也取得了一定的市場成效。

月銷2311輛的成績，并不算多優(yōu)秀。不過，相較于去年同期水平來看，6月份CT6的成績，還出現(xiàn)了同比不小的增幅。

并且，在國內(nèi)的中大型轎車市場中排名第四的成績，也反映出該車的市場競爭力，正在逐步提升。

據(jù)悉，當(dāng)前在售的凱迪拉克CT6車型為2020款。全系標(biāo)配2.0T四缸增壓發(fā)動機，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速成績在7.47秒左右，匹配10擋手自一體自動變速器。

配置上，全系至少標(biāo)配前后8氣囊，主副駕座椅均為電動調(diào)節(jié)，標(biāo)配BOSE音響、LED遠近光大燈、Brembo剎車系統(tǒng)、全車無鑰匙進入啟動、而且為前置后驅(qū)的底盤布置形式。

這樣的動力總成、配置空間與價格，和寶馬3系相比，可謂是全方面碾壓。那么如果讓你選擇，你是會選寶馬3系還是凱迪拉克CT6呢？

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的宝马7系定位 只卖3系的价格！凯迪拉克CT6狂降价仍难卖的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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