前段時間，馬斯克憑借著股權(quán)激勵計劃，從數(shù)年間的零工資，一舉領(lǐng)到了超7億美元的獎金，也讓股權(quán)激勵這一政策，引起了眾人的關(guān)注與羨慕。

不過，除了特斯拉之外，國內(nèi)也有實行股權(quán)激勵政策的車企，并且近些年來，銷量連年大漲的長安汽車還是首當其沖。

7月13日晚間，長安汽車發(fā)布《重慶長安汽車股份有限公司A股限制性股票激勵計劃（草案）》，擬向不超過1292名對象（包括董事、高管、中干及核心骨干）授予不超過9500萬股限制性股票，約占當前公司總股本的1.98%，授予價格為每股6.66元。

粗略估算后，如果此次股權(quán)激勵計劃能夠達標，長安汽車中的上述人員，共計可分得約合6.3億元的股權(quán)獎勵，這樣的激勵政策也算是著實優(yōu)厚。

根據(jù)草案，上述激勵計劃的主要業(yè)績解鎖條件為，以2019年凈利潤為基數(shù)，包括2021年在內(nèi)，未來三年長安汽車的凈資產(chǎn)收益率要連年上漲，到2023年的凈資產(chǎn)收益率≥5.5%，以及相關(guān)指標不能低于同行業(yè)平均水平或?qū)似髽I(yè)75分位值，且每年的△EVA均為正。

公告中稱，此次推出激勵計劃的目的是為了進一步建立、健全公司長效激勵機制，吸引和留住優(yōu)秀人才，充分調(diào)動公司董事、高級管理人員及其他關(guān)鍵人員的工作積極性，有效地將股東利益、公司利益和經(jīng)營者個人利益結(jié)合在一起，共同關(guān)注公司的長遠發(fā)展。

此外，長安汽車早在2016年就曾退出過股票股權(quán)激勵計劃，向不超過210名董事、高管、核心人員授予3122.5萬份股票期權(quán)，行權(quán)價格為14.58元，但由于恰遇國內(nèi)車市下行，長安汽車業(yè)績未達標導(dǎo)致未能行權(quán)。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)汽車市場銷量為1025.7萬輛，同比下降16.9%。長安汽車1~6月共銷售汽車83.1萬輛，同比增長1.33%。得益于長安自主品牌的持續(xù)熱銷，其集團整體水平遠遠跑贏車市大盤，是國內(nèi)為數(shù)不多的同比正增長的車企之一。

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總結(jié)

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