7月8日消息，乘聯會發布國內乘用車市場6月統計數據，其中零售165.4萬輛，同比下降6.2%，環比增長2.9%，今年上半年累計銷量770.4萬輛，同比去年下降22.5%。

產量方面，6月狹義乘用車共計生產174萬輛，同比增長13.1%。

值得一提的是，豪華車的生產為大盤上漲提供了較大助力，數據顯示，豪華車6月以生產23萬輛的規模同比上升了37%，其中豪華SUV車型同比增長45%，豪華轎車同比增長31%。

具體到車型來看，今年6月，SUV銷售76.6萬輛，同比增長1.2%；轎車銷售79.9萬輛，同比減少9.8%；MPV銷售8.9萬輛，同比下滑26.9%。

廠商排名上，6月狹義乘用車綜合銷量排名前十的廠商依次為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產、吉利汽車、長安汽車、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田和東風本田。其中廣汽本田同比增長最多，為44.4%，自主品牌僅吉利汽車和長安汽車兩家入席。

整體來看，6月豪華車零售同比增長27%，環比增長9%，市場份額達到14.9%的歷史新高。

據乘聯會秘書長崔東樹介紹，豪華車銷量上漲主要源于高端換購需求及豪華車型促銷折扣帶來的價格下探。數據顯示，豪華品牌銷售均價已從2017年的35萬元下降到今年的33.5萬元。

而另一方面，中國品牌的生存空間被擠壓。數據顯示，6月中國品牌零售同比下降16%，市場份額為32%，為近年來新低。

乘聯會表示，6月乘用車市場零售環比5月的零售增長2.9%，實現3-6月持續4個月的零售環比增長，6月零售同比下降6.2%，但去年6月國五低價甩貨導致零售基數偏高是非正常的，因此分析主要看6月環比走強，上半年全國乘用車市場銷量的V型走勢體現出疫情后的促消費政策引導市場恢復效果良好。

乘聯會分析，由于去年國六提早實施，導致經銷商低價甩貨，進而致使區域價格混亂，7月后價格復原導致銷量偏低。今年上半年終端價格維護較好，下半年市場慣性平穩走強值得期待，另外，隨著北京疫情的全面受控和響應級別逐步下調，各地營銷活動逐步恢復。今年的成都車展首次在7月底舉辦，夏季新車的發布也會相對提早，強大的新品傳播將推動下半年車市走強。

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總結

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