GLC作為奔馳在國(guó)內(nèi)最為暢銷(xiāo)的一款SUV車(chē)型，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，雖說(shuō)該車(chē)定位偏向城市路況，但其搭載的奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)也具備一定的脫困能力，這也是一部分消費(fèi)者選擇它的理由。

然而，最近有國(guó)內(nèi)汽車(chē)媒體曝出，2020新款國(guó)產(chǎn)版GLC相比老款車(chē)型，四驅(qū)系統(tǒng)被偷偷閹割了，導(dǎo)致它在滑輪組測(cè)試中，有多個(gè)項(xiàng)目無(wú)法成功通過(guò)。

尤其是，奔馳GLC跟同級(jí)別的豪華中型SUV比成績(jī)非常糟糕，甚至不如十幾萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)SUV四驅(qū)的脫困能力。

針對(duì)以上問(wèn)題，日前據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，奔馳官方給出的答復(fù)是，2020款車(chē)型四驅(qū)硬件方面沒(méi)有任何變化，不存在硬件減配的情況。

既然硬件沒(méi)有減配，為何會(huì)出現(xiàn)如此大的差距呢？

對(duì)此，奔馳表示：“2020款GLC在控制四驅(qū)的軟件邏輯上有所改變，而且是全球統(tǒng)一版本的軟件，不存在因?yàn)閲?guó)產(chǎn)加長(zhǎng)而特意改變軟件的情況。”

據(jù)官方說(shuō)這版軟件的設(shè)定目的是為了提升車(chē)內(nèi)駕乘人員在越野環(huán)境下的舒適性，盡量避免突兀的脫困感受，保證平穩(wěn)輸出，所以官方解釋是純軟件調(diào)校思路的改變。

在奔馳看來(lái)，該版本軟件更多考慮用戶舒適性，為了避免過(guò)大的制動(dòng)力分配導(dǎo)致用戶在車(chē)內(nèi)有不舒適的感覺(jué)，故作出了軟件調(diào)整。而滑輪組為附著力極低的情況，所以分配的動(dòng)力不足以形成能夠完成脫困的合力。

奔馳稱，目前初版軟件已經(jīng)更新，未來(lái)將會(huì)在第三季度進(jìn)行產(chǎn)品適配，在保證穩(wěn)定性后，于2020年內(nèi)向全球的經(jīng)銷(xiāo)商推送軟件更新包。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的GLC四驱能力惨遭阉割 不如十几万国产SUV？奔驰回应的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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