中國被不少海外友人叫做“基建狂魔”，這也不是隨便說說的。全世界最長的十座大橋中，有六座都是在中國。當然，不僅僅建橋，在其它基建項目中，中國也同樣具有極強的實力。

據媒體報道，武漢市民期盼已久的兩湖隧道工程，將于6月底開工建設。同時這條隧道中，南湖段盾構直徑為15.5米，直徑國內居首，也是國內最長、世界規模最大的城市湖底隧道。

據悉，兩湖隧道工程北接秦園路和東湖路，南連三環線，全長約19公里，為小汽車專用道路，設計車速50公里/小時。

為提高隧道運營安全性，在卓刀泉北路設置地面段，以此為界，分為東湖段和南湖段。并且為減少拆遷、節約用地，隧道內設計為上、下兩層，分別行駛不同方向車輛。

東湖段全長約11公里，設置雙主線，呈“Y”狀，即分別從秦園路接線、東湖路接線兩條主線引出，然后逐漸并線，長度分別約為5.9公里和4.1公里，均為雙向4車道，并線后為雙向8車道，采用盾構施工。而南湖段主線全長8公里，雙向6車道，采用盾構施工。

據設計單位相關負責人表示，兩湖隧道整體建設條件復雜，“不亞于過江地鐵的建設難度。”地下分布巖溶、硬巖、軟硬不均的復合地層，在同等級別的盾構實施條件中，極其少見，項目綜合技術難度位居世界前列。

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總結

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