5月29日，王興終于拿到了屬于他的理想ONE。

他表示，這下可以頂替原有的沃爾沃XC90和特斯拉Model S了。

這距離王興個(gè)人向理想汽車(chē)投資2.85億美元（約合人民幣20.3億元），不到一年的時(shí)間。

用20億元的投資，換一輛32.8萬(wàn)元的車(chē)，王興覺(jué)得非常值。

因?yàn)椋?月11日下午寫(xiě)道：

電車(chē)都比油車(chē)好開(kāi)，理想ONE比蔚來(lái)更好開(kāi)；

1973年在汽車(chē)行業(yè)歷史上是一個(gè)分水嶺，2023年左右可能也會(huì)是。

可見(jiàn)王興對(duì)汽車(chē)行業(yè)十分關(guān)心，這個(gè)發(fā)際線(xiàn)即將開(kāi)到頭頂?shù)哪腥藘叭蛔兂闪艘粋€(gè)汽車(chē)預(yù)判測(cè)評(píng)家。

他曾多次表示，非常看好智能新能源車(chē)，并做出判斷，電動(dòng)汽車(chē)第一名大概率在中國(guó)而不是美國(guó)。

理想ONE比蔚來(lái)更好開(kāi)？

王興傾力“代言”理想ONE汽車(chē)是有理由的。

首先他花錢(qián)了。2019年8月，理想汽車(chē)宣布已經(jīng)完成5.3億美元C輪融資。

本輪融資正是由王興個(gè)人投資近3億美元，字節(jié)跳動(dòng)、經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢(shì)資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等老股東跟投。至此，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)融資額達(dá)到15.75億美元，公司估值更是達(dá)到了29.3億美元（約合人民幣206億元），與國(guó)內(nèi)第一個(gè)赴美上市的造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)(市值為31億美元)基本相當(dāng)。

王興也終于如愿的以投資之名，進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。

至于為什么會(huì)投理想汽車(chē)，也許是王興看上了李想這個(gè)人和理想汽車(chē)特殊的技術(shù)路線(xiàn)。

從兩人的成長(zhǎng)路線(xiàn)上看，王興是含著金鑰匙出身的幸運(yùn)兒，李想則是草根英雄。雖然出身不同，但兩人都是生死看淡，不服就干的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，以至于他們確認(rèn)過(guò)眼神，是彼此要找的人。

理想ONE采取的是與當(dāng)下大多數(shù)新能源汽車(chē)不同的能源補(bǔ)給方式。作為理想汽車(chē)的首款增程式電動(dòng)汽車(chē)，理想ONE經(jīng)過(guò)對(duì)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)能夠配備了超長(zhǎng)續(xù)航配合快充、慢充和加油發(fā)電三種能源補(bǔ)給方式，多方面解決里程焦慮和充電問(wèn)題。

此外，相比于阿里系小鵬、騰訊系蔚來(lái)、百度系威馬，美團(tuán)選擇理想，也是大廠(chǎng)和后浪巨頭的較量。

除此之外，花3億美元投資理想汽車(chē)也是想加重美團(tuán)的“出行”戰(zhàn)略布局的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

2016年，美團(tuán)開(kāi)始研發(fā)特定場(chǎng)景下的無(wú)人配送車(chē)；2017年，美團(tuán)開(kāi)通APP線(xiàn)上網(wǎng)約車(chē)功能；2018年，美團(tuán)在特定場(chǎng)景落地?zé)o人配送車(chē)。

同時(shí)，美團(tuán)本身的配送就與電動(dòng)車(chē)等出行工具產(chǎn)生天然關(guān)聯(lián)。比如，2019年1月，美團(tuán)就已經(jīng)宣布過(guò)和法國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商法雷奧、芯片巨頭英偉達(dá)和意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)公司Icona簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，意在打造美團(tuán)的無(wú)人配送小車(chē)。

可見(jiàn)美團(tuán)對(duì)于移動(dòng)出行領(lǐng)域的重視與野心，如今王興個(gè)人擬投資造車(chē)企業(yè)，其投資方向與美團(tuán)相同：

新能源汽車(chē)與自動(dòng)駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)息息相關(guān)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟普及后，美團(tuán)的出行服務(wù)鏈閉環(huán)的想法由此實(shí)現(xiàn)。如此能夠提升單車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。

正如紅杉資本沈南鵬所感嘆，王興是產(chǎn)品偏執(zhí)狂，美團(tuán)更是他做夢(mèng)都會(huì)想到的投資案例，是近十年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)飛速發(fā)展的最佳實(shí)踐之一。

所以這對(duì)于王興和美團(tuán)而言都是不得不選擇理想汽車(chē)的理由。

從2020年1-4月累計(jì)上牌量總量來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)兩款車(chē)型合計(jì)上牌量為6,951輛，依舊穩(wěn)居榜首；理想汽車(chē)以5,783輛的上牌量緊隨其后，小鵬汽車(chē)前四個(gè)月的上牌總量為3,565輛，坐穩(wěn)第三位。

理想汽車(chē)以一款車(chē)型穩(wěn)居銷(xiāo)量榜第二，也說(shuō)明了理想 ONE的魅力。

總之一句話(huà)，“蘿卜白菜各有所愛(ài)”，沒(méi)有十全十美的車(chē)，只有亟待擴(kuò)張和深耕的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

2023年是個(gè)分水嶺：燃油車(chē)末路，智能電動(dòng)汽車(chē)到來(lái)

不只是王興的預(yù)判，很多車(chē)企都將2023年作為全面電動(dòng)化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

原因也很好理解，首先，這個(gè)節(jié)點(diǎn)與國(guó)家政策的影響是密不可分的。根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，我國(guó)將會(huì)在2023年左右將新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比提升到25%以上，并且在此期間會(huì)全力扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

其次，雖然新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前面臨補(bǔ)貼退坡的問(wèn)題，但是為了達(dá)成產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的普及目標(biāo)，2023年前國(guó)家的各項(xiàng)政策紅利還是比較豐厚的。

除此之外，技術(shù)發(fā)展突破瓶頸也是重中之重。隨著各大車(chē)企所推出的純電車(chē)型，電池密度越來(lái)越高，續(xù)航能力越來(lái)越強(qiáng)，安全性能也越來(lái)越好。到2023年，正如王興所言，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)達(dá)到新的分水嶺，技術(shù)將會(huì)達(dá)到一個(gè)更高的層次。

當(dāng)然，全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，完善的基礎(chǔ)設(shè)施更是一個(gè)很重要的前提。

新車(chē)企三道坎，未來(lái)只能活下來(lái)3家

這幾年，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出百余家新勢(shì)力車(chē)企，互聯(lián)網(wǎng)、地產(chǎn)巨頭紛紛進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，但短暫的喧囂過(guò)后，大多新勢(shì)力企業(yè)又迅速歸于沉寂，以至于到今天，真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的新勢(shì)力車(chē)企僅有寥寥十余家。

關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)的“存活論”，這是一個(gè)從很早以前就開(kāi)始討論的話(huà)題。

從前菲亞特集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)到吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，都曾表示未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，只能存活2-3家。

王興更是發(fā)明了一個(gè)“3+3+3+3式存活論”。其中，3+3+3+3為3家央企——一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安；3家地方國(guó)企——上汽、廣汽、北汽；3家民企——吉利、長(zhǎng)城、比亞迪；3家造車(chē)新勢(shì)力——理想、蔚來(lái)、小鵬。

而當(dāng)下國(guó)內(nèi)最受關(guān)注的造車(chē)新勢(shì)力，毫無(wú)疑問(wèn)就屬蔚來(lái)、小鵬和理想汽車(chē)了。當(dāng)然他們也沒(méi)有讓人失望，上險(xiǎn)量紛紛站在了TOP 3頭部陣營(yíng)里。

前些天，這三大勢(shì)力的CEO還罕見(jiàn)地同了一次框（從左往右依次是何小鵬、李斌以及李想） ，同時(shí)還附上了耐人尋味的文字“三個(gè)苦逼，在憶苦思變……”

可以看出，他們也害怕面臨被淘汰的結(jié)局。

第一梯隊(duì)成員尚且舉步維艱，可想而知，其它造車(chē)新勢(shì)力的處境有多艱險(xiǎn)。

王興最近就有這樣的感悟和表達(dá)：

新車(chē)企三道坎：

1、累計(jì)生產(chǎn)過(guò)萬(wàn)，目前有蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬、（合眾）哪吒這五家做到了；

2、單季交付過(guò)萬(wàn)，蔚來(lái)第二季度有望率先實(shí)現(xiàn)，理想估計(jì)得等到第四季度了；

3、單月交付過(guò)萬(wàn)，看看明年有沒(méi)有哪家能做到。

值得一提的是，理想汽車(chē)提前完成了KPI。

6月16日，理想ONE第10000輛用戶(hù)交付儀式在理想汽車(chē)常州基地舉行。自2019年12月正式開(kāi)始交付以來(lái)，理想汽車(chē)僅用六個(gè)半月的時(shí)間就完成了第一個(gè)10000輛的交付，其中包含了春節(jié)假期和疫情的特殊時(shí)期，創(chuàng)下了中外造車(chē)新勢(shì)力全新車(chē)型的最快交付10000輛的紀(jì)錄。

雖然蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬等率先進(jìn)入國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的“頭部”，但他們當(dāng)前都有各自的問(wèn)題亟需解決——一地雞毛的現(xiàn)金流等。

再加上王興還特別強(qiáng)調(diào)了，第一梯隊(duì)成員勝出的是理想汽車(chē)。

目前2020年過(guò)了一半，至于未來(lái)誰(shuí)會(huì)活下來(lái)，這個(gè)還不好下定論，但有一點(diǎn)可以肯定的是，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，誰(shuí)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)就有機(jī)會(huì)成為“中國(guó)版特斯拉”。

正如在美團(tuán)成立十周年之際，王興發(fā)表了一封內(nèi)部信。在內(nèi)部信中王興表示，“長(zhǎng)期有耐心、堅(jiān)持做正確的事而不是容易的事……”。

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的美团王兴：新车企须过三道坎 未来也只能活下来3家的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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