塑料進氣歧管最主要的優(yōu)點是成本較低，質(zhì)量較輕。此外，由于PA的導(dǎo)熱性比鋁低，燃油噴嘴和進入的空氣溫度較低。不僅可以改善熱啟動性能，提高發(fā)動機的功率和扭矩，同時冷啟動時可以一定程度避免管內(nèi)熱量散失，加快提高氣體溫度，而且塑料進氣歧管內(nèi)壁光滑，可減小空氣流動阻力，從而改善發(fā)動機的性能。成本方面，塑料進氣歧管與鋁進氣歧管材料費基本持平，塑料進氣歧管一次成型，合格率高；而鋁進氣歧管毛坯鑄造成品率低，機加工費用也比較高，因此塑料進氣歧管生產(chǎn)成本可比鋁進氣歧管降低20%-35%。 1)耐高溫:塑料進氣歧管與發(fā)動機缸蓋直接連接，發(fā)動機缸蓋溫度可達130 ~150℃。因此，要求塑料進氣歧管材料能承受180℃的高溫。2)高強度:塑料歧管安裝在發(fā)動機上，要承受汽車發(fā)動機振動負荷、節(jié)氣門和傳感器慣性力負荷、進氣壓力脈動負荷等，還要保證在發(fā)動機發(fā)生異常回火時不被高壓脈動壓力爆破。3)尺寸穩(wěn)定性:進氣歧管與發(fā)動機的連接尺寸公差要求很嚴格，歧管上各傳感器、執(zhí)行器等安裝也要很準(zhǔn)確。4)化學(xué)穩(wěn)定性:塑料進氣歧管在工作時直接接觸汽油和防凍冷卻液，汽油是很強的溶劑，冷卻液中的乙二醇也會對塑料性能產(chǎn)生影響，因此，塑料進氣歧管材料化學(xué)穩(wěn)定性要求很高，需要經(jīng)過嚴格測試。5)熱老化穩(wěn)定性;汽車發(fā)動機處于很苛刻的環(huán)境溫度下工作，工作溫度在30~ 130℃往復(fù)變化，塑料材質(zhì)必須能保證歧管的長期可靠性。

發(fā)動機低速時需要長而細的進氣管，高速時需要短而粗的進氣管。我們可以通過控制進氣歧管開關(guān)改變氣流流通的截面，甚至是氣流的流通路徑，從而達到獲得不同進氣系統(tǒng)的目的。

對于化油器式或節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動機，進氣歧管指的是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門體分配到各缸進氣道。

進氣歧管絕對壓力傳感器的作用是：根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)真空度的變化,并轉(zhuǎn)化為電壓信號,與轉(zhuǎn)速信號一起輸送給ecu,作為噴油器基本噴油量的依據(jù)。進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負荷，感應(yīng)進氣歧管內(nèi)的真空變化，再從感知器內(nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。原理：進氣壓力傳感器檢測的是節(jié)、氣門后方的進氣歧管的絕對壓力，它根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至發(fā)動機控制單元(ECU)，ECU依據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。進氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。壓敏電阻式進氣壓力傳感器的工作原理。應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4,它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)的絕對壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號，再由集成電路放大后輸出至ECU。

進氣歧管的作用是將化油器所供給的可燃混合氣分送到各個氣缸。排氣歧管的作用是匯集各氣缸工作后的廢氣并送到排氣管和消聲器，然后排入大氣中。進，排氣歧管通常用鑄鐵制成，進氣歧管也有用鋁合金鑄造的，二者可鑄成一體，也可分別鑄出。進,排氣歧管都用螺柱固定在氣缸體或氣缸蓋上，其接合面處裝有石棉襯墊，以防漏氣。進氣歧管以凸緣承裝著化油器，排氣歧管向下與排氣管連通。目前解放CA6120Q發(fā)動機與東風(fēng)E6100Q發(fā)動機的進氣管制成六支，進氣管形狀成耙形布置（流線形，進氣阻力小），使各缸多帶帶進氣，還有利于改善分配的均勻性。

顧名思義，用來進氣的，與之相關(guān)的還有排氣歧管，都是屬于發(fā)動機的零部件。進氣歧管因為進去的空氣溫度不高，并且為了節(jié)省成本都是黑色塑料的，而排氣歧管由于排除的廢氣是高溫的所以都是金屬的。至于在什么位置，打開引擎蓋，就可以看到，比如四缸發(fā)動機，就是一根又黑又粗的塑料管在末端分成四個小管連接發(fā)動機的節(jié)氣門，因為溫度并不高，就安置在最上面的外側(cè)，而排氣歧管由于高溫，所以是在內(nèi)測并且覆蓋住，觸摸不到。

總結(jié)

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