11 月 9 日消息，理想汽車 CEO 李想昨晚在微博發文稱，還在堅持多檔（擋）PHEV 的自主品牌車企，將在未來一兩年內都轉換成增程式的技術路線，并喊話“可以 2025 年來驗證”。

李想在評論區中還稱，“我認為‘長城系’和‘吉利系’都會轉向增程式路線?！?/p>

不過，理想汽車 CEO 李想的這一說法先后得到了被“@”兩家車企高管的否定。魏品牌總經理兼任 TANK 品牌總經理 @坦克劉艷釗 昨晚在微博發文稱，“從技術角度講，增程串聯系統只是混聯 DHT 三大模式之一”，并稱相比內燃機發電再驅動的轉化效率，“顯然直驅效率更高”，多擋混聯方案的效率具有“絕對優勢”：不僅僅是使用成本的問題，而是追求全場景覆蓋的效率最佳。

今天上午，吉利控股集團高級副總裁 @楊學良 Victor 也對李想的微博予以回應：“三擋 PHEV 方案同時滿足了性能與油耗，是當前最全面的解決方案之一，真正做到了對用戶使用場景全覆蓋。吉利會根據不同用戶需求，提供最契合用戶的技術方案，我們絲毫不動搖地推進三擋 PHEV?！?/p>

楊學良表示，選擇增程還是選擇具有擋位的插混方案，核心點在于對油耗、成本、性能如何平衡，以及考慮用戶充電條件和行駛范圍，也取決于企業研發實力能否支撐。

注：上文提到的“增程式”屬于插電式混合動力汽車的一種，從結構來看屬于串聯形式。同時，插電式混合動力還包含并聯式、混聯式等結構。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的理想汽车 CEO 李想称长城、吉利将转投增程式，得到两车企高管否认的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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