速騰斷軸也有點(diǎn)冤屈吧。我的車是11款的，12款往后應(yīng)該就是非獨(dú)立懸掛了。所以我當(dāng)時(shí)都11月份了也沒(méi)等12款。大眾說(shuō)是從后邊撞了才有可能發(fā)生短軸。網(wǎng)上的圖是假的吧？那時(shí)大眾還沒(méi)有出解決方案怎么可能會(huì)那么修。如果一定要問(wèn)哪些容易短軸，那么應(yīng)該就是非獨(dú)立的12.13.14款了。新的15款速騰又恢復(fù)了非獨(dú)立懸掛就可以看出來(lái)大眾對(duì)這事還是心有余悸的。都是我自己的經(jīng)驗(yàn)，純手打，希望你能采納。

斷軸不是主要原因，問(wèn)題是他媽大眾個(gè)坑B把懸掛換了，速騰的平臺(tái)設(shè)計(jì)是多連桿獨(dú)立懸掛，它換成扭力梁了，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是一個(gè)手腳是各自獨(dú)立靈活的，扭力梁就好比雙手帶了副手銬活動(dòng)是要一起的，這樣它節(jié)省成本掙錢躲

2011年5月至2014年5月2012年-2014年間有眾多車主反映大眾速騰出現(xiàn)斷軸。期間一汽大眾態(tài)度從反告用戶造謠、到拒不承認(rèn)缺陷、最后在國(guó)家質(zhì)檢總局的檢測(cè)報(bào)告出來(lái)后發(fā)布公告承認(rèn)缺陷并公布所謂四條舉措以期澆熄用戶怒火。但截至2016年3月，一汽大眾也沒(méi)能拿出具體的技術(shù)方案措施，車主要求更換獨(dú)立懸掛，汽車專家建議換懸掛，但一汽大眾以各種理由推脫換懸掛不可行。雙方還是僵持不下。2015年2月2日，一汽-大眾在后軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施，開始進(jìn)入正式實(shí)施階段。但是此舉卻遭到媒體和網(wǎng)友的質(zhì)疑:他們認(rèn)為這一召回舉措，并未從根本上解決新速騰的斷軸問(wèn)題，充其量不過(guò)是降低其在行駛過(guò)程中因意外斷軸帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，再一次形成網(wǎng)絡(luò)熱議。2015年4月1日，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)輿論形成的熱點(diǎn)，《法治周末》報(bào)道:如果質(zhì)檢總局經(jīng)過(guò)測(cè)試評(píng)估，認(rèn)為一汽-大眾的召回措施不能消除安全隱患，這就意味著安裝襯板的車輛會(huì)再次被召回。這一報(bào)道被多家網(wǎng)絡(luò)媒體轉(zhuǎn)載，進(jìn)一步引起車主和網(wǎng)友的關(guān)注和熱議，形成了一波聲勢(shì)龐大的網(wǎng)絡(luò)輿情。

12款，13款和14款（最新14年改款除外）。他們都是非獨(dú)立懸掛的，扭力梁懸掛

這是我跑1萬(wàn)公里車的后懸掛

2011年5月至2014年5月2012年-2014年間有眾多車主反映大眾速騰出現(xiàn)斷軸。期間一汽大眾態(tài)度從反告用戶造謠、到拒不承認(rèn)缺陷、最后在國(guó)家質(zhì)檢總局的檢測(cè)報(bào)告出來(lái)后發(fā)布公告承認(rèn)缺陷并公布所謂四條舉措以期澆熄用戶怒火。但截至2016年3月，一汽大眾也沒(méi)能拿出具體的技術(shù)方案措施，車主要求更換獨(dú)立懸掛，汽車專家建議換懸掛，但一汽大眾以各種理由推脫換懸掛不可行。雙方還是僵持不下。2015年2月2日，一汽-大眾在后軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施，開始進(jìn)入正式實(shí)施階段。但是此舉卻遭到媒體和網(wǎng)友的質(zhì)疑:他們認(rèn)為這一召回舉措，并未從根本上解決新速騰的斷軸問(wèn)題，充其量不過(guò)是降低其在行駛過(guò)程中因意外斷軸帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，再一次形成網(wǎng)絡(luò)熱議。2015年4月1日，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)輿論形成的熱點(diǎn)，《法治周末》報(bào)道:如果質(zhì)檢總局經(jīng)過(guò)測(cè)試評(píng)估，認(rèn)為一汽-大眾的召回措施不能消除安全隱患，這就意味著安裝襯板的車輛會(huì)再次被召回。這一報(bào)道被多家網(wǎng)絡(luò)媒體轉(zhuǎn)載，進(jìn)一步引起車主和網(wǎng)友的關(guān)注和熱議，形成了一波聲勢(shì)龐大的網(wǎng)絡(luò)輿情。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的大众速腾断轴是哪款的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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