長豐帕杰羅V73是3.0L的,分三個配置 價(jià)格在- 1 GL 簡配29.8萬 2 GLX 標(biāo)準(zhǔn)配置34.5萬 3 GLS 豪華配置39.58萬 V77是3.8的,價(jià)格在48萬 長豐帕杰羅采用的都是進(jìn)口件(90%以上)是國內(nèi)組裝的 現(xiàn)在有V93/97 目前內(nèi)地只有97,3.8L的,價(jià)格在50.8萬 而93是3.0L的,暫無貨. 就性能而言各有優(yōu)缺點(diǎn),97動力性更好,73經(jīng)濟(jì)性相對好一些.如果93來內(nèi)地,倒是比較綜合的一款 進(jìn)口帕杰羅是原裝的，工藝好一些，其他沒什么區(qū)別。

要看你說的是2代還是3代帕杰羅，區(qū)別就是進(jìn)口和國內(nèi)組裝，長豐獵豹和三菱有合作協(xié)議，所以曾組裝過v33/v31，v33的國內(nèi)版本叫黑金剛2030，手動自動不同分ABCD，V31的版本叫奇兵，均早已停產(chǎn)，后廣汽為了和三菱合作，先與長豐合資，這一段時(shí)間里，長豐組裝過第三代帕杰羅，就是V73，直至廣汽和三菱合資之后，踢掉了長豐，正式結(jié)束生產(chǎn)，但長豐利用備件對大客戶還組裝過一部分，直至13年年底，市場上還有少量流出的新車，手動30w，自動35w，現(xiàn)在的第四代帕杰羅均為進(jìn)口就是V93/V97。現(xiàn)在長豐的黑金剛的最高配，其實(shí)是二代帕杰羅v31的配置，機(jī)械4驅(qū)，但是沒有超選。

進(jìn)口三菱帕杰羅車型主要都是在日本生產(chǎn)的，不過還有少部分是在泰國等東南亞國家產(chǎn)的車，不過幾乎沒有進(jìn)口國內(nèi)的。

帕杰羅作為目前熱門越野車型，與普拉多、漢蘭達(dá)、途樂并列前驅(qū)，但是在我看來三菱帕杰羅多了一份剛毅。剛剛迎來改款的2018、2019款帕杰羅（進(jìn)口）目前廠商指導(dǎo)價(jià)34.98-42.98萬，硬派的 風(fēng)格還是吸引了不少越野愛好者的目光。從動力來看，帕杰羅3.0L174馬力V6的機(jī)子，比同名的勁暢要弱上一點(diǎn)點(diǎn)，不過真正買他的人誰在乎速度呢？夠用就完事了，5速手自一體變速箱，表現(xiàn)都很一般。但是，帕杰羅的底子還是相當(dāng)不錯的，牙嵌式差速鎖+粘性聯(lián)軸節(jié)，以及全系的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)才是他的亮點(diǎn)，這樣說可能沒啥說服力，大家刷抖音的時(shí)候經(jīng)常看到一個三菱車標(biāo)的車沖擊什么大坡度沙坡，沒錯統(tǒng)統(tǒng)都是帕杰羅。而且，帕杰羅的高速舒適度相當(dāng)可以了，座椅還有腰部支撐調(diào)節(jié)，這點(diǎn)點(diǎn)贊。車內(nèi)視野極佳，對比途昂、霸道，統(tǒng)統(tǒng)不在話下。7座的空間，雖說第三排有點(diǎn)擁擠，但是一般情況下很少坐人，更多是放倒承當(dāng)后備箱來使用，同尺寸SUV絕對領(lǐng)先的儲物空間。操控上，ESP、ABS等等功能都有，雖說方向盤轉(zhuǎn)向力度還是比較重的，女孩子開可能會費(fèi)勁，但是有著這些電子功能，還是可以控制的。懸架偏硬，硬派越野可不是說說玩的，城市路段同樣，這個價(jià)位的車都差不多15 16個，沒什么毛病。內(nèi)飾上，畢竟價(jià)格已經(jīng)來到了35左右，軟性材質(zhì)還是比較多的，能摸到的基本上都差不多，這一點(diǎn)別的車做不到。外觀沒啥說的，霸氣，越看越耐看。

作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場的三菱車型———帕杰羅，憑借其突出的綜合性能，在國內(nèi)有不少擁躉，目前行駛在大街小巷鄉(xiāng)村山野的帕杰羅車型大多為V31/33車型。不久前，最新一代原裝進(jìn)口三菱帕杰羅V97登陸深圳。新款帕杰羅性能怎樣？與老款帕杰羅有何不同？前幾日，記者駕駛著剛剛上好牌的帕杰羅V97進(jìn)行了一次100多公里的城市道路、高速路、山路的短途試駕，對帕杰羅V97進(jìn)行了深入的了解和體驗(yàn)。 　　外形硬朗略顯臃腫　　新款帕杰羅V97車身尺寸為長4385×寬1875×高1850mm，從數(shù)據(jù)看新款V97塊頭比前期產(chǎn)品要有所增大，外形上基本延續(xù)了帕杰羅車系的經(jīng)典造型，扁平的車頭，硬朗的腰線，依然是一派硬漢的態(tài)勢。　　雖然V97是帕杰羅的一個延續(xù)，但革新程度還是值得一提。據(jù)廠家技術(shù)人員介紹，與前期車型相比，V97大量使用了新型部件。V97擁有放大了的雙眼前大燈，下面增加了清洗系統(tǒng)，大燈下沿延伸到了保險(xiǎn)杠上，明顯與前期車型有不同。轉(zhuǎn)向側(cè)面，這款車在反光鏡上配備了照地?zé)簦雇碚盏責(zé)艄饩€正好照在前門附近區(qū)域，為上車提供了方便。除了車頭，車尾部的變化也比較明顯，其中備胎的放置位置由車門的右側(cè)移到了車門中部，大三菱標(biāo)識、牌照框、高位剎車燈以及倒車?yán)走_(dá)的雙探頭等都被集中安放在備胎的護(hù)罩上。　　帕杰羅被有些人比喻為一只大山貓，對于看習(xí)慣了轎車的記者來說，帕杰羅龐大的身軀讓人略感有些臃腫。不過，在試駕過程中，記者感覺到這只略顯臃腫的大山貓身手卻足夠靈敏。

性能方面，進(jìn)口的發(fā)動機(jī)和各部件模具精密程度有區(qū)別，以及相應(yīng)的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)有不同。如果一樣就沒必要進(jìn)口了，關(guān)稅都得去掉多少了。

總結(jié)

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