新款奔馳s級(jí)的是有幾款的 配置就是天窗真皮這些的差距的 希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?br/>
奔馳CLK 車型 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 漲跌 200K 64.00萬(wàn)-64.00萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7AT 280 72.80萬(wàn)-72.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱： 7AT 350 79.80萬(wàn)-79.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱： 7AT 200K 敞篷版 71.00萬(wàn)-71.00萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱： 280 敞篷版 79.80萬(wàn)-79.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱： 7AT 350 敞篷版 87.80萬(wàn)-87.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱： 7AT 奔馳CLS 車型 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 漲跌 350 99.80萬(wàn)-99.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7AT 500 119.80萬(wàn)-119.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：5.0 馬力：306 變速箱：7AT 奔馳C級(jí) 車型 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 漲跌 200K 39.80萬(wàn)-39.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7AT 230 優(yōu)雅型 45.80萬(wàn)-45.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.5 馬力：204 變速箱： 7AT 230 時(shí)尚型 45.80萬(wàn)-45.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.5 馬力：204 變速箱：7AT 奔馳E級(jí) 車型 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 漲跌 350時(shí)尚型 76.50萬(wàn)-76.50萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7AT 350優(yōu)雅型 76.50萬(wàn)-76.50萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7AT 500時(shí)尚型 109.80萬(wàn)-109.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：5.0 馬力：306 變速箱： 500優(yōu)雅型 109.80萬(wàn)-109.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：5.0 馬力：306 變速箱： 7AT 奔馳M級(jí) 車型 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 漲跌 ML350 運(yùn)動(dòng)型 85.80萬(wàn)-85.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱： ML350 尊貴型 88.80萬(wàn)-88.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱： 7AT ML500 119.80萬(wàn)-119.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：5.0 馬力：306 變速箱： 7AT 奔馳SL 車型 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 漲跌 350 115.70萬(wàn)-115.70萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.7 馬力：245 變速箱： 7AT 500 140.00萬(wàn)-140.00萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：5.0 馬力：306 變速箱：7AT 奔馳SLK 車型 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 漲跌 200K 67.00萬(wàn)-67.00萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：5AT 280 74.80萬(wàn)-74.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：7AT 350 80.80萬(wàn)-80.80萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7AT 奔馳S級(jí) 車型 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 漲跌 350 135.00萬(wàn)-135.00萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7AT 500 175.00萬(wàn)-175.00萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：5.5 馬力：388 變速箱：7AT 國(guó)產(chǎn)的有： 北京奔馳 官方網(wǎng)站 奔馳E級(jí) 車型 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 漲跌 200K 52.50萬(wàn)-52.50萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：5AT 280 63.98萬(wàn)-63.98萬(wàn) 6月23日 0萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：7AT參考資料：這是一個(gè)來(lái)自奔馳官方的表格

奔馳新款C級(jí)在外飾大燈，內(nèi)飾方向盤上都有了一定的改觀，使得奔馳新款C級(jí)整車更富時(shí)尚感。奔馳新款C級(jí)作為國(guó)產(chǎn)奔馳的入門級(jí)車型，C級(jí)的排量和價(jià)格區(qū)間也不斷下探，帶給寶馬和奧迪不小壓力。機(jī)械增壓的性能也能滿足日常需求，總的來(lái)說(shuō)很值得買的！

梅賽德斯--奔馳A系列車寬敞安 全氣 派均是梅賽德斯–奔馳A級(jí)轎車所做出的創(chuàng)新突破其中的優(yōu)雅型(Elegance)和時(shí)尚型(Avantgarde)兩款風(fēng)格獨(dú)特的轎車多樣化的車身色彩和布飾還有眾多的裝備使轎車內(nèi) 給人以全新的視覺感受 A級(jí)中的每一款轎車都裝備同樣高品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向前排和側(cè)面 安全氣囊等還有三種最新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)供車主選擇這些發(fā)動(dòng)機(jī)均具有廢氣排出量少的特點(diǎn)而專門為提高安全性和舒適性而配置的車內(nèi)裝備則達(dá)30多項(xiàng) /img/20210331/202103314387.gif[/img] [img] /img/20210331/202103314388.gif[/img] 梅賽德斯--奔馳B系列車基于新的設(shè)計(jì)思路而制造出來(lái)的奔馳B級(jí)車主要定位為時(shí)尚的年輕一族運(yùn)動(dòng)性與充足車內(nèi)空間的兼?zhèn)涞能囆褪钱?dāng)今消費(fèi)者最需要的而新奔馳B級(jí)車正是做到了這一點(diǎn)將出色的操控性與舒適的空間完美的結(jié)合起來(lái)讓家庭的出行變的十分的愜意雖然外型緊湊但是采用了新的空間設(shè)計(jì)觀念提供了十分寬敞的室內(nèi)空間大大超出了同級(jí)車車長(zhǎng)4270mm軸距達(dá)到2778mm而儲(chǔ)物空間也十分充裕正常狀態(tài)下544升將后排座椅放倒后最大可達(dá)2245升具備了中型旅行車的負(fù)載能力可以輕松的有轎車變?yōu)樨涇嚥⒖梢赃\(yùn)載長(zhǎng)度2.95米的物品 奔馳A級(jí)車是奔馳的入門級(jí)車它既不會(huì)像Smart和mini那樣領(lǐng)導(dǎo)時(shí)尚也不會(huì)因?yàn)槭羌?jí)別最低的奔馳車而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1998年，第一代奔馳A級(jí)轎車問世。不過(guò)，問世的過(guò)程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無(wú)制動(dòng)行駛示范時(shí)發(fā)生翻車事故，令人對(duì)其穩(wěn)定性發(fā)生質(zhì)疑。為了提高穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）及側(cè)傾角傳感器，橫向速度傳感器等，使這個(gè)問題得到了完全解決。不過(guò)底盤降低在國(guó)內(nèi)的道路條件下產(chǎn)生了不小的問題：據(jù)使用者反應(yīng)，該車經(jīng)常發(fā)生托底。 歷經(jīng)6年的市場(chǎng)洗禮，奔馳A級(jí)轎車的全球銷量已經(jīng)達(dá)到了110萬(wàn)輛。奔馳最近推出了更具創(chuàng)新意識(shí)的新款A(yù)級(jí)，計(jì)劃于2004年秋季正式上市。該級(jí)別轎車有兩大型號(hào)：五門掀背型和首次在A級(jí)中出現(xiàn)的三門掀背型，以期營(yíng)造更為年輕和動(dòng)感的形象。 C級(jí)是奔馳最年輕的車系之一，它問世不過(guò)20年，至今才發(fā)展到第三代。可是它同時(shí)也是奔馳最為暢銷的車系，在過(guò)去的短短四年，已經(jīng)賣掉了120多萬(wàn)輛。和C級(jí)的第二代相比，奔馳在第二代C級(jí)推出僅僅四年之后就在2004年日內(nèi)瓦車展上推出了全新一代的C級(jí)。按照奔馳的慣例，以往這個(gè)時(shí)候應(yīng)該只會(huì)對(duì)產(chǎn)品做一些小的改款，推出一個(gè)升級(jí)版本。以往，奔馳對(duì)這種小改款多半是作低調(diào)處理，而這次卻一反常態(tài)，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級(jí)奔馳這樣做也實(shí)屬無(wú)奈，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在是太激烈了奔馳的E級(jí)和S級(jí)只需應(yīng)對(duì)為數(shù)不多的幾個(gè)對(duì)手而顧客的品牌忠誠(chéng)度就足以讓它們高枕無(wú)憂C級(jí)則不同了幾乎所有的主流汽車制造商都在生產(chǎn)這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品而在它之前寶馬3系已經(jīng)牢固地樹立了自己的霸主地位奔馳惟有奮起直追才能收復(fù)失地 奔馳M級(jí)是一款定位在城市型SUV的車型與奔馳G級(jí)越野車的筋骨畢現(xiàn)和鐵盒子一樣的車身截然不同它光鮮的外表和中等的身材說(shuō)明了它是在鋼筋水泥的森林中游走卻又不忘時(shí)常到野外撒撒歡的那種類型奔馳M級(jí)前后懸架均為雙A臂四輪獨(dú)立懸架與一般城市SUV的懸架形式不一樣這種懸架設(shè)計(jì)使得它在同級(jí)車(BMW X5,VOLVO X90等)中擁有最佳的舒適性和操控性能但是如果面對(duì)高低落差較大的地形時(shí)懸架行程就比不上越野車使用的非獨(dú)立懸架了這也是所有的城市SUV的軟肋舒適性歷來(lái)為奔馳所強(qiáng)調(diào)奔馳M級(jí)自然也不例外整車的外形做的動(dòng)感流暢這使得它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了同級(jí)車型中最低的0.39這在降低噪音提高燃油效能及行路舒適性方面的作用是不言而喻的 當(dāng)今世界上最高水平的汽車生產(chǎn)商當(dāng)屬奔馳汽車公司而在奔馳的眾多系列轎車產(chǎn)品中最能顯示其深厚的制造功力非奔馳S級(jí)轎車莫屬。外形風(fēng)格修枝減葉逐步趨向于年輕化 奔馳G級(jí)車是一款有著深遠(yuǎn)歷史淵源的車二戰(zhàn)時(shí)期它已為德軍服務(wù)非凡越野性能著稱只有頂級(jí)的Offroad玩家能夠享用對(duì)普通人來(lái)說(shuō)它猶如遙遠(yuǎn)的傳說(shuō) C代表coupe(雙門)L代表light(輕量化)K代表compact(簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì))這就是這款跑車的設(shè)計(jì)理念對(duì)于那些喜愛速度同時(shí)又對(duì)汽車豪華舒適性有特殊要求的人來(lái)說(shuō)CLK確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇當(dāng)然了還有個(gè)前提就是你要有實(shí)力負(fù)擔(dān)得起CLK那不低的售價(jià)按照奔馳的分類奔馳Vito不在乘用車的范疇而是屬于商務(wù)車?yán)锏囊环N——廂式車(Van)定位于商務(wù)車 滿足的商務(wù)需求的種類分Vito有三個(gè)功能類型貨運(yùn)型(Panel van)客貨兩用型(Mixto)和客運(yùn)型(Crewbus) 從1947年的奔馳E級(jí)車鼻祖奔馳170v一直到2002年最新一代E級(jí)車(w211)奔馳的E級(jí)車總共經(jīng)過(guò)了七代的發(fā)展這是一款對(duì)于奔馳汽車具有里程碑式意義的車系該系列在歐洲有超過(guò)25%的市場(chǎng)份額每4輛奔馳車中就有一部E級(jí)車E級(jí)車也屬于豪華車但是它穩(wěn)重 過(guò)于現(xiàn)代化 很受人歡迎 奔馳SL系列 SL代表兩項(xiàng)屬性——Sporty(運(yùn)動(dòng)化)和Light(輕量化)這也的確成為了奔馳SL級(jí)雙門跑車的追求目標(biāo)大型巡航GT跑車 SL相當(dāng)好 SLK敞篷跑車 折疊硬頂 目前國(guó)內(nèi)僅有SLK200 Kompressor一款 目前國(guó)內(nèi)售價(jià)最高的MPV——奔馳viano 售價(jià)幾乎可以買兩輛別克GL8 選中了這款MPV的消費(fèi)者在財(cái)力上應(yīng)該都是總裁級(jí)的 viano在國(guó)內(nèi)只有少量非正規(guī)渠道的銷售 四門四座轎跑車CLS 2005年的第五代S級(jí)大氣、優(yōu)雅 梅塞德斯-奔馳車型號(hào)中的字母“S”一直是尊貴、高品質(zhì)和高技術(shù)的代名詞，因此，奔馳S級(jí)轎車從來(lái)沒有因?yàn)檫^(guò)多的高科技技術(shù)的武裝而產(chǎn)生煩惱。高科技武裝 寶馬760和奧迪A8 6.0的售價(jià)也僅有166萬(wàn)和175萬(wàn) 一臺(tái)新款S500的售價(jià)就已經(jīng)快接近頂級(jí)的寶馬760和A8 6.0的價(jià)格,梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司宣布，新款(中期小改款)梅賽德斯-奔馳CLS轎跑車于今天正式上市。新款CLS轎跑車在外觀、內(nèi)飾和配置等方面全面升級(jí)，在配置全面升級(jí)的同時(shí)，新款CLS轎跑車的價(jià)格保持不變，在同級(jí)車中極具競(jìng)爭(zhēng)力，CLS 350和CLS 500市場(chǎng)售價(jià)分別為99.8萬(wàn)元和122.7萬(wàn)元。　　『新款CLS 500』　　“CLS轎跑車自2005年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，以獨(dú)特的定位成功地開拓了全新的四門轎跑車細(xì)分市場(chǎng)。新款CLS轎跑車的創(chuàng)新車身外觀與屢獲殊榮的經(jīng)典設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)融合，延續(xù)了這款梅賽德斯-奔馳四門轎跑車時(shí)尚與經(jīng)典的傳統(tǒng)，”梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司市場(chǎng)及銷售總經(jīng)理郝博先生說(shuō)，“今年上半年梅賽德斯-奔馳跑車家族的市場(chǎng)成績(jī)斐然，CLS轎跑車憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的理念取得非常出色的銷售業(yè)績(jī)。隨著新款CLS的成功上市，梅賽德斯-奔馳四門轎跑車將取得更大的成功。”　　全新CLS級(jí)轎跑車首先躍入眼簾的是其具有前瞻理念的獨(dú)特外觀設(shè)計(jì)。低調(diào)的圓拱形車頂，優(yōu)雅地橫亙于車門之上，從前端蜿蜒伸展直到車尾，線條流暢，渾然天成。新式輕合金輪轂為車身側(cè)面帶來(lái)更炫目的視覺感受和運(yùn)動(dòng)格調(diào)。新款CLS轎跑車的散熱器格柵采用了更加醒目的雙板條設(shè)計(jì)，相比以前的四板條設(shè)計(jì)更富有激情。外部后視鏡不僅造型更流線，車鏡表面面積更大，還安裝了動(dòng)感的箭形LED轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，使新款CLS在黑暗中更加引人注目。梯形尾部排氣管替代了前款的橢圓形排氣管，配合設(shè)計(jì)位置更為靠下的后保險(xiǎn)杠，使得車輛后部顯得更為寬大，頗有跑車風(fēng)范。　　作為全球首款四門轎跑車，CLS將跑車的時(shí)尚、動(dòng)感與轎車的舒適、優(yōu)雅完美地融合在一起，而新款CLS轎跑車更是通過(guò)應(yīng)用一系列先進(jìn)技術(shù)進(jìn)一步提升駕乘舒適性。新一代COMAND APS駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)中的HDD一體化硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)，能使駕駛者更方便地確定行駛路線從而節(jié)約寶貴的時(shí)間；藍(lán)牙無(wú)線通訊技術(shù)使駕乘者在車上溝通更加便捷；而AUX-IN端口可以方便地與iPod，MP3等外部音頻設(shè)備連接，配合DVD的播放器以及高分辨率6.5英寸彩色顯示屏，使車上娛樂生活更加多姿多彩。此外，無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、前排可加熱座椅、電動(dòng)后窗遮陽(yáng)窗簾、寬敞的后排空間以及多區(qū)域智能空調(diào)(THERMOTRONIC)，無(wú)一不在體現(xiàn)對(duì)駕乘者體貼入微的關(guān)懷。　　『新款奔馳CLS 280』　　在動(dòng)力性能方面，新款CLS轎跑車也有不俗表現(xiàn)。CLS 350和CLS 500分別配備了V6和V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借非凡的輸出功率和扭矩特性，為追求動(dòng)感駕駛樂趣的駕駛者提供了絕佳的選擇。而標(biāo)配的7速自動(dòng)變速器7G-TRONIC，更提高了整車的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。　　新款CLS轎跑車秉承了梅賽德斯-奔馳對(duì)安全性一絲不茍的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。最新款預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE?)能夠迅速識(shí)別潛在事故，為車上乘員提供更全面的安全保障。獨(dú)具特色的NECK-PRO碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕為駕乘者提供最無(wú)微不至的安全保護(hù)。此外，復(fù)式氙氣大燈在夜間、雨霧天氣情況下提高了駕駛安全性。自2004年推出全球第一款CLS以來(lái)，梅賽德斯-奔馳已成為四門轎跑車市場(chǎng)的開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者。新款CLS轎跑車的正

新款奔馳C180L和C260L的發(fā)動(dòng)機(jī)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、最大功率和扭矩以及能源類型不一樣。1、奔馳C180L和C260L的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。奔馳C180L的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6T 156馬力 L4。奔馳C260L的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T 184馬力 L4。2、奔馳C180L和C260L的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不一樣。奔馳C180L的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。奔馳C260L的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。3、奔馳C180L和C260L的最大功率和扭矩不一樣。奔馳C180L的最大功率為115KW，最大扭矩為250N·m。奔馳C260L的最大功率為135KW，最大扭矩為280N·m。4、奔馳C180L和C260L的能源類型不一樣。奔馳C180L的能源類型為汽油。奔馳C260L的能源類型為汽油+48V輕混系統(tǒng)。參考資料來(lái)源：百度百科-奔馳參考資料來(lái)源：百度百科-奔馳C級(jí)

2.0寶馬動(dòng)力并不是很強(qiáng)大，反而是1.5奔馳可以開的很舒適。我正在后悔當(dāng)時(shí)沒選奔馳。

總結(jié)

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