新京報(bào)訊（記者 秦勝南）“應(yīng)采取限量上牌的方法，對(duì)合法兩輪車上路予以總量規(guī)劃和控制，確保四輪與兩輪、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的構(gòu)成比例合理科學(xué)，以達(dá)成道路利用效率的最大化。” 5月18日，新京報(bào)記者獲悉，在即將召開的2020年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福將帶著《關(guān)于適度放開“禁限摩”科學(xué)規(guī)劃城市摩托車行駛的建議》等三項(xiàng)議案、建議上會(huì)。

據(jù)悉，李書福在《關(guān)于適度放開“禁限摩”科學(xué)規(guī)劃城市摩托車行駛的建議》中提出，根據(jù)摩托車排量級(jí)別的不同，有必要實(shí)施摩托車駕照分級(jí)制度。對(duì)營(yíng)運(yùn)性摩托車（快遞、外賣）核發(fā)專用牌照，由經(jīng)營(yíng)主體統(tǒng)一管理，承擔(dān)培訓(xùn)及管理責(zé)任，把運(yùn)營(yíng)性摩托車和個(gè)人用摩托車分開管理。此外，鼓勵(lì)摩托車相關(guān)企業(yè)在新能源暨摩托電動(dòng)化方向加大研發(fā)力度，出臺(tái)全國(guó)統(tǒng)一的電摩上牌政策。

李書福今年還提出了《關(guān)于將汽車消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)并實(shí)現(xiàn)中央與地方共享的建議》。該建議顯示，根據(jù)現(xiàn)行的消費(fèi)稅政策，除超豪華小汽車在零售環(huán)節(jié)加征消費(fèi)稅外，其他小汽車均在生產(chǎn)（進(jìn)口）環(huán)節(jié)征收。生產(chǎn)企業(yè)墊付消費(fèi)稅導(dǎo)致汽車生產(chǎn)企業(yè)資金大量占用，影響企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)，不利于汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，汽車消費(fèi)稅目前為中央稅，地方受益微薄，相反卻承擔(dān)著汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)后的交通擁堵成本和道路、停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施投入成本。

李書福認(rèn)為，應(yīng)將汽車消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)由目前的生產(chǎn)環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)，并建議中央與地方“五五共享”，減少生產(chǎn)企業(yè)流動(dòng)資金的大量占用，有利于企業(yè)更好地將資金投入技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)，從而推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，汽車消費(fèi)稅后移，將部分稅收留在地方，可以有更多資金做好城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

新京報(bào)記者 秦勝南

編輯 張冰 校對(duì) 劉軍

總結(jié)

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