說起五菱汽車，便宜耐用是大多數(shù)人對其的第一印象，并且五菱宏光年度銷量常年位于中國品牌汽車前三甲，是當之無愧的國民神車。不過，賣的多就能掙的嗎？事實卻并非如此。

日前，五菱汽車對外公布了其2019年業(yè)績預(yù)告，數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)集團最新截至2019年12月31日止年度未經(jīng)審核綜合管理帳目之評估，預(yù)期于截至2019年12月31日止年度將錄得凈虧損約1.67億元。

對于虧損的原因，信息顯示，公司錄得虧損以及每股虧損大幅增加之主要原因為，發(fā)動機及相關(guān)部件分部及汽車零部件及其他工業(yè)服務(wù)分部之物業(yè)、廠房及設(shè)備減值虧損增加所致。

不過不同于其它車企因銷量慘淡而虧損，上汽通用五菱在2019年共銷售出新車1,660,007輛，成為中國品牌汽車銷量第一的企業(yè)。雖然銷量表現(xiàn)亮眼，但這也沒有改變五菱汽車虧損的局面。

對比其它國產(chǎn)品牌，2019年，吉利汽車累計銷量達1361560輛，營收974.01億元，凈利潤為83億元。

從中也可看出，定價和級別更低的五菱汽車，單車利率也更低，使得集團在盈利能力方面較弱。因此出現(xiàn)了銷量大幅領(lǐng)先其它廠商的情況下，反而出現(xiàn)了虧損的局面。

總結(jié)

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