一場(chǎng)突如其來的疫情，讓眾多車企“一夜回到解放前”，即便是強(qiáng)大的大眾，也未能做到獨(dú)善其身。

　　5 月 14 日消息，據(jù)德媒報(bào)道，大眾集團(tuán) CEO 赫伯特·迪斯（Herbert Diess）近日表示，歐美國(guó)家在疫情過后將遭遇嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)衰退，中國(guó)將是大眾的希望之光。

　　迪斯在領(lǐng)英上發(fā)表主題文章，闡述了他對(duì)大眾疫情后期發(fā)展的分析。他高度贊揚(yáng)中國(guó)是“大眾集團(tuán)的成功引擎，現(xiàn)在的重要性甚至超過從前！”

　　迪斯寫道：“在歐洲和美國(guó)面臨嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退的時(shí)候，中國(guó) 4 月的表現(xiàn)驚艷。在疫情爆發(fā)十周后，我們的中國(guó)銷量就超過了去年同期水平。大眾在中國(guó)的品牌占有率小升了 1.7%，達(dá)到 21%”。奧迪、賓利、保時(shí)捷、大眾品牌和捷達(dá)在中國(guó)表現(xiàn)出色。捷達(dá)品牌四月銷售了 1.35 萬輛，已經(jīng)取得了1% 的品牌占有率。

　　“中國(guó)十位購車者中，六位是首次購車。他們推動(dòng)了大眾銷量增長(zhǎng)。因?yàn)楹芏嘀袊?guó)人希望實(shí)現(xiàn)有車的夢(mèng)想，從而避免使用公共交通被感染，”迪斯講到。

　　今年 4 月初，大眾集團(tuán)發(fā)布官方公告稱，新型冠狀病毒疫情持續(xù)大流行對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了重大影響，汽車銷售網(wǎng)絡(luò)幾乎停滯，客戶需求大幅下滑，零部件供應(yīng)鏈也出現(xiàn)了斷供。受此影響，該公司將撤回此前對(duì) 2020 年的業(yè)績(jī)展望。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，大眾預(yù)計(jì) 2020 年第一季度銷售收入為 500 億歐元（人民幣約 4228.73 億元），較去年同期的 600 億歐元（約合人民幣 4613.16 億元）下滑8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為 9 億歐元（人民幣約 69.2 億元），較去年同期的 39 億歐元（約合人民幣 299.86 億元）下滑 76.9%。

　　大眾表示，由于原材料價(jià)格和金融市場(chǎng)影響，給 2020 年第一季業(yè)績(jī)?cè)斐闪?13 億歐元（人民幣約 99.9 億元）的負(fù)擔(dān)，銷售利潤(rùn)率約為 1.6 %。汽車凈現(xiàn)金流為負(fù) 25 億歐元（約合人民幣 192.22 億元），“轉(zhuǎn)正”壓力很大。

　　目前，大眾品牌在中國(guó)的產(chǎn)能已恢復(fù)至疫情爆發(fā)前 70%-80% 的水平，旗下 2000 家經(jīng)銷商也盡數(shù)恢復(fù)營(yíng)業(yè)，客流量在 3 月底也恢復(fù)至去年同期水平。

總結(jié)

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