捷達VS5正式開啟預售，1.4T、6AT，受傷的是哈弗H6、廣汽GS4

{{1}}$ 提起捷達從“上世紀40后”直到現(xiàn)在的“00后”估計都不會陌生，從1991年第一臺國產(chǎn)捷達下線，到今年6月一汽-大眾捷達車型正式停產(chǎn)，在20多年的時間里，捷達成為累計銷量超過400萬輛的“國民車”。未了將捷達神話重新延續(xù)，大眾正式推出了子品牌“JETTA捷達品牌”，依舊由一汽大眾進行生產(chǎn)，作為捷達這個子品牌推出的首款車型也是考慮到國內(nèi)消費者的喜好，定位于緊湊型SUV，正式命名為VS5，并且將于本月（7月22日）正式開啟預售。

自2019年開始，捷達不再只是個車型了，如今的捷達依然成為一個獨立品牌。并且已經(jīng)在2019上海車展上亮相了VA3、VS5、VS7三款車型。而即將上市的捷達VS5，是定位年輕市場，基于大眾MQB平臺打造而成的緊湊型SUV，在7月22號預售后將在9月份正式上市。

作為捷達品牌的首款SUV VS5，雖然是新的品牌，但是底子全部都是大眾的東西，由于使用的是大眾MQB平臺，如果非要追根溯源的話，捷達VS5其實可以看成是換殼的西雅特 Ateca。整車的造型，與西雅特Ateca頗為相似，前臉為點陣式六邊形進氣格柵設計，貫穿于前大燈，包括下進氣口也同樣采用了橫向貫穿式設計。

車身側(cè)面和尾部的設計也非常的有大眾味，一條犀利的高腰線直接貫穿前后大燈，尾部布局和常見一些大眾品牌的車型設計很相似。其車身長寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm。不過這個軸距似乎不太符合國人更大更寬的喜好，目前自主品牌緊湊型SUV的尺寸是越來越大，動輒2700mm的軸距比比皆是，對比之下只能說VS5確實很緊湊了。

{{6}}$ VS5從立項開始就應該是定位于一款親民級別的經(jīng)湊SUV車款，因此，其配置只能用實在來形容了。只有在頂配車型上才能看到真皮座椅和大天窗。

實際的主銷車型，是織物座椅，沒有中控屏，沒有一鍵啟動，更不要奢望有多功能方向盤了。因此低配車款的預計售價估計會低于10萬元。為了降低成本，全系都是機械手剎，中控能觸摸到的地方全部是硬塑料材質(zhì)，甚至連發(fā)動機隔音棉都省了。不過已經(jīng)離我們遠去的大眾捷達車款上似乎也沒有什么高端用料，但是依舊熱銷。

實際上VS5最讓人所期待的還是其動力配置，全系搭載已經(jīng)被廣泛的使用在大眾車型上的那款EA211排量1.4T發(fā)動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米。與之匹配的是型號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。這套動力系統(tǒng)，可以說能讓VS5依舊延續(xù)曾經(jīng)捷達一貫的皮實耐用特性。

當下大眾在國內(nèi)合資車系里最便宜的SUV車款當屬于大眾T-Cross，目前售價12.78萬元，而捷達VS5的實際市場定位要低于T-Cross，因此最終的售價極有可能在10萬元左右，由此以來捷達VS5所對標的將不是一眾合資緊湊SUV車款，而是包括哈佛H6、廣汽傳祺GS4、吉利博越、長安CS75等一系列的10萬元級別自主SUV車型，雖然VS5配置上面比較吝嗇，但是有著大眾品牌的支持加之歷史捷達車款的皮實耐用做背書，相信VS5上市后如果起售價控制在10萬以內(nèi)還是會帶來不錯的銷售成績的，同時對于國產(chǎn)SUV也是一個不小的沖擊。

機擎車界原創(chuàng)，部分圖片源自于網(wǎng)絡

總結

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