文/taoluo

　　來源：騎行西藏（ID:gobybike）

　　人類最開始爭奪的是陸地上的空間，然后，是海洋，現在，則輪到了太空。

　　2019 年，華為在美國的制裁下，依然取得了傲人的成績。全年銷售收入 8500 億人民幣，同比增長 18%，智能手機銷售超 2.4 億部。

　　在通信領域，華為已經成為了當之無愧的世界巨頭。

　　然而，即便華為在 5G 技術上擁有了世界領先的技術，面對美國的制裁，也有相應的備胎計劃應對，我們也不應該忘記，至少在目前的階段，中國依舊是在西方開拓出來的道路上，拼命追趕。

　　我們還沒有真正自己通過創新，開辟出新的道路。

　　2020 年 1 月 7 日上午 10 時 19 分左右，在佛羅里達州開普卡納維拉爾空軍基地，SpaceX 成功將第三批 60 顆星鏈衛星送上軌道，順利完成 2020 年的首次發射任務。

　　SpaceX 成全球擁有衛星數量最多的公司。

　　SpaceX 的名頭，不如特斯拉來的大，但他們的 CEO 都是同一個人——鋼鐵俠馬斯克。

　　去年 10 月，馬斯克就通過自家的衛星發了一條 twitter：

　　這是一個叫做星鏈（Starlink）的項目，通過衛星所組成的太空通信網絡，為用戶提供寬帶服務。

　　如果天空中的衛星通信網絡一旦形成了規模，成本降低下來，對于華為來說，會不會是一次無法抗拒的“黑天鵝事件”。

　　上一個時代，中國就是錯過了大航海時代，閉關鎖國，導致從領先世界文明的國家，變成了落后于西方，承受了百年恥辱。

　　西方國家的崛起，并不如何高尚，政府默許海盜去世界各地掠奪財富，但也正是這一過程，釋放了個人追逐財富和夢想的能量，完成了資本主義的原始積累。

　　海盜在中國是一個貶義詞，但在西方，卻代表了進取、冒險、創新的力量。

　　喬布斯在蘋果大權旁落的時候，就曾在自己帶領的團隊豎起一面海盜旗，表示自己對保守的傳統勢力的蔑視，要以最極端的思維方式來大膽創新，推翻傳統。

　　當然，80 年代的喬布斯輸了，被保守的董事局趕出了自己一手創辦的蘋果公司。

　　但“海盜”喬布斯并沒有死去，在 90 年代重新回到奄奄一息的蘋果，帶領蘋果持續創新，陸續推出 ipod、ipad、iphone 等新產品，引領世界潮流 20 年。

　　馬斯克，是最像喬布斯的新一代創業者。

　　對于中國來說，在過往 40 年，采取跟隨策略是最穩妥的，創新會有很多風險，以當時中國百年的積貧積弱，無法承受起這樣的風險，依賴龐大的市場，用市場換技術來進行追趕，能確保方向正確。

　　然而時間長了，人的思維會形成一種慣性，跟隨習慣了，就會失去了創新冒險的精神，等別人先去嘗試，用“抄襲”和“微創新”加上政策和資源優勢來謀求最大利益。

　　中國也有一個對應的【虹云工程】的項目，計劃發射 156 顆衛星，在距離地面 1000 公里的軌道上組網運行，構建出一個覆蓋全國的互聯網絡。2018 年年底，第一顆試驗衛星已經發射升空。

　　毋庸置疑，在舉國之力的加持下，我們在航天領域取得了極大的發展，向火星發射探測器、登陸月球等等計劃，都表示出政府在探索太空不甘落后的決心，這是中國錯過“大航海時代”的巨大教訓。

　　然而這種政府主導的舉國體制，成本是高昂的。

　　為什么中國改革開放 40 年，除了一些互聯網企業，就只有一個華為？

　　這 40 年的改革開放紅利，造就了一大批的富豪，尤其是房地產領域，但這些富豪，除了從老百姓手上收割外，還做出了啥成績？

　　看看那些A股上市公司，圈了錢后，有多少是拿去投資房地產的，業績不成了就賣幾套房來支撐業績報表，維持上市割韭菜的權力。有哪個是真正把錢投入到創新上？

　　看看這些年中國在新能源汽車的補貼，有多少是被各個車企用騙取補貼的方式竊取了的。

　　這就是跟隨策略所導致的缺乏創新精神。

　　特斯拉是 2003 年創立的，在眾多唱衰之下，在傳統車企的重重包圍之中，經過十幾年的持續虧損，持續創新，引領著新能源智能汽車的未來趨勢。

　　而我們的賈躍亭們，只會把股民的錢圈走，去美國逍遙自在。

　　馬斯克在做特斯拉、SpaceX、SolarCity（太陽能發電）之前，就已經因為創辦 PayPal 成為了億萬富豪，支撐他持續創業的不是金錢，而是夢想——人類未來的世界，干凈能源，移民太空。

　　如同喬布斯一樣，有夢想的人，吸引到的是有夢想的伙伴，這才是持續創新的原動力。

　　反觀我們，有誰清楚自己的老板是為了什么夢想而創業的？

　　沒有夢想的支撐，一切都是為了財務自由，為了權力。

　　這樣的老板，吸引來的員工，又有多少是有夢想的，當老板們口口聲聲要求員工奮斗，卻沒有一個夢想給到他們，難怪有這么多對 996 的抱怨。

　　同是做搜索，谷歌為什么能夠持續創新，繼續引領著互聯網的潮流，百度為什么就變成了眾人唾罵，從 BAT 掉隊？

　　同樣是在騰訊，為什么張小龍所帶領的廣研團隊，就能做出微信這樣讓騰訊成為“最受尊敬的互聯網企業”的產品，而騰訊的一些團隊就把 QQ 做成被行業唾罵的“狗日的騰訊”？

　　有夢想的支撐，才能提供持續創新的原動力。

　　創新的風險很大，看看衛星通信網絡的曲折發展過程就可知一二。

　　早在 1987 年，摩托羅拉就提出了通過衛星來組建通信系統的“銥星系統”，在 1996 年開始發射，在 1998 年開始運營，結果因為成本過高，導致銥星公司無法運營而破產，并且拖累了摩托羅拉在通信行業的領先地位。

　　然而，對于太空的探索，并沒因此而停止。

　　谷歌提出“熱氣球網絡計劃”，馬斯克創建了 SpaceX 公司，電商巨頭亞馬遜、歐盟和英國也有相應的計劃。

　　創新是冒險，需要夢想才能讓人有堅定的信念度過一個個難關，但成功了，卻有巨大的回報，如果衛星通信網絡繼續發展，形成一套新的技術標準，現有的通信技術就有可能被完全推翻，這就是顛覆，跟隨策略最大的“黑天鵝”。

　　衛星通信，按目前的技術，當然還有很多局限，成本高，不容易維護，不容易更新……只要愿意，列出一大堆理由。

　　但人類技術的進步，就是通過創新來解決這一個個看似無法解決的問題，達到更高的層次，而衛星通信也有很大的好處，比如說占地球面積 71% 的海洋，要用傳統的方法來解決通信問題，非常困難，但衛星則可以解決，如果可以解決在海洋上隨意通信的問題，加上人工智能的配合，可能會給海洋開發帶來新的機遇。

　　正是這些為夢想去創業的人，通過創新，顛覆了傳統，改變了人類的命運。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的马斯克携SpaceX而来，华为何以应对？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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