受疫情影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)都遭遇到了沖擊，就連奔馳這樣的豪華品牌也不例外。

　　4 月 23 日消息，據(jù)外媒報道，戴姆勒對外公布了其一季度的財報。數(shù)據(jù)顯示，2020 年第一季度息稅前利潤初步數(shù)據(jù)為 6.17 億歐元（約合人民幣 47.28 億元），與 2019 年同期相比減少 21.83 億歐元（約合人民幣 167.16 億元），下滑 77.96%。

　　其中，梅賽德斯-奔馳一季度息稅前利潤達成 5.1 億歐元（約合人民幣 39.08 億元），相比 2019 年同期的 12.98 億歐元（約合人民幣 99.47 億元）下滑了 60.71%。此外，戴姆勒預計該集團 2020 年財年總收入將低于 2019 年。

　　由于疫情影響，自上個月中旬開始，戴姆勒就關(guān)閉了美國、巴西、印度和歐洲的全部工廠。此種局面下，為了緩解集團的現(xiàn)金流壓力，戴姆勒集團首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）也不得不帶著公司其他高管集體降薪。

　　其中，康林松個人在今年的工資收入將減少 26.8 萬歐元（約合人民幣 205.22 萬元）以上。

　　從銷量上來看，一季度奔馳累計銷量為 47.7 萬輛，同比下滑 15%；具體到各個地區(qū)來看，在歐洲市場，交付了 18.9 萬輛，同比下滑 15.9%；

　　在北美地區(qū)，梅賽德斯-奔馳第一季度交付量為 7.85 萬輛，同比下滑 6.7%；奔馳在美國共交付了 6.77 萬輛汽車，同比下滑 4.8%，但仍是美國最暢銷的豪華汽車品牌。

　　而在亞太地區(qū)，奔馳共交付 19.88 萬輛汽車，同比下滑 17.1%；在中國市場，奔馳一季度共交付新車 13.9 萬輛，同比下滑 20.3%，也為市場下滑幅度最大的市場之一。

　　不過，當下中國的汽車消費市場也已逐步恢復正常，而奔馳在中國市場的銷量也將逐步會恢復至此前正常水平。

總結(jié)

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