大家好，我是小科，我來為大家解答以上問題。電梯技術(shù)檔案至少保存幾年，電梯技術(shù)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

（1） 供電系統(tǒng)：為電梯提供電源的裝置。

（2） 曳引電動(dòng)機(jī)：即電梯的動(dòng)力源。交流電梯用交流電動(dòng)機(jī)，直流電梯用直流電動(dòng)機(jī)。

（3） 操作系統(tǒng)：對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)操縱的裝置，轎廂內(nèi)的按鈕操縱盤及廳外的呼叫按鈕。

（4） 位置顯示裝置：即轎廂內(nèi)和廳門指示燈，以燈光數(shù)字顯示電梯所在的樓層，以箭頭顯示電梯的運(yùn)行方向。

（5） 機(jī)械選層器：設(shè)在機(jī)房?jī)?nèi)。通常用鋼帶與電梯轎廂連接，模擬電梯運(yùn)行狀態(tài)的機(jī)械??????電氣裝置，能指示轎廂位置、選層、消號(hào)確定運(yùn)行方向、發(fā)出限速信號(hào)等作用。

（6） 限速器：裝在機(jī)房?jī)?nèi)。當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過允許值時(shí)，能產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)能，切斷控制電路，并迫使安全鉗動(dòng)作。

（7） 安全鉗：當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過允許值時(shí)，限速器動(dòng)作后，安全鉗受限速器的操縱，將轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上。安全鉗裝在轎廂下邊的兩側(cè)。

（8） 緩沖器：當(dāng)轎廂或?qū)χ?底時(shí)，能吸收能量，安全制停。

（9） 對(duì)重：由對(duì)重架和對(duì)重塊組成，其重量與轎廂載重量成一定比例，裝在井道內(nèi)通過曳引鋼絲繩與轎廂做相反方向運(yùn)行。

（10） 層站：在樓的各層中，電梯?？康牡攸c(diǎn) 。

（11） 基站：轎廂在無指令運(yùn)行時(shí)停靠的層站。一般情況下，此層站出入轎廂人數(shù)最多。

（12） 頂層端站：電梯的最高?？空?。

（13） 底層端站：電梯的最低?？空尽．?dāng)大樓有地下樓層時(shí)，底層端站往往不是大樓的首層。

（14） 門地坎：門地坎與門滑塊是門的輔助導(dǎo)向組件，與門導(dǎo)軌和門滑輪配合，門得上、下兩端均受導(dǎo)向和限位。門在運(yùn)行時(shí)，滑塊順著地坎槽滑動(dòng)。

（15） 平層：指轎廂接近?？空緯r(shí)，使轎廂地坎與層門地坎達(dá)到同一平面的動(dòng)作。

（16） 平層準(zhǔn)確度：指轎廂到站?？亢?，轎門地坎平面對(duì)層門地坎平面垂直方向的誤差值。

（17） 額定載重量：指設(shè)計(jì)規(guī)定的載重量，是制造廠家保證電梯正常運(yùn)行的允許載重量。

（18） 額定速度：是指設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯運(yùn)行速度，也是制造廠家保證電梯正常運(yùn)行的速度，單位符號(hào)是m/s。

電梯的基本功能

(1) 司機(jī)操作：此操作不能自動(dòng)關(guān)門。

(2) 反向轎內(nèi)選擇清除：?jiǎn)雾?xiàng)完成任務(wù)后，其他選擇消除。

(3) 開門時(shí)間控制（保護(hù)功能）：在超過規(guī)定時(shí)間內(nèi)，電梯關(guān)不上門將自動(dòng)開門。

(4) 檢修運(yùn)行（手動(dòng)慢車運(yùn)行）：轎頂檢修優(yōu)先。滿上、滿下按鈕為點(diǎn)動(dòng)。

(5) 超載保護(hù)：電梯超載時(shí)，將自動(dòng)斷開關(guān)門電氣裝置，通時(shí)超載蜂鳴器鳴叫。

(6) 重復(fù)關(guān)門：若關(guān)門次數(shù)超過設(shè)定次數(shù)，電梯將認(rèn)為有故障而停止

(7) 安全觸板（光幕）：收到安全觸板或光幕（設(shè)有紅外線）的信號(hào)時(shí)，將停止關(guān)門，然后開門，防止夾人。

電梯的主要組成部分

不同規(guī)格型號(hào)的電梯，其部件組成情況也不相同，現(xiàn)介紹一些基本的情況。

1、機(jī)房部分

（1）曳引機(jī)??????是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置，安裝在專用承重鋼梁上，它主要由下列部件組成

① 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)??????采用變頻變壓（VVVF）驅(qū)動(dòng)方式，對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制，交流梯為專用的雙速電機(jī)或三速電機(jī)。

② 制動(dòng)器??????在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器，只有電動(dòng)機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)松閘，當(dāng)電梯停駛時(shí)即進(jìn)行制動(dòng)并保持轎廂位置不變。即制動(dòng)器通電松閘，失電制動(dòng)，充分保證其工作的可靠性。

③ 減速器??????采用蝸輪蝸桿減速器，具有高精度，高效率和低噪音特點(diǎn)。

④ 曳引輪??????曳引機(jī)上的繩輪稱為曳引輪，具有半園形帶切口的繩槽，兩端借助曳引鋼絲分別懸掛轎廂和對(duì)重，并依靠曳引鋼絲與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實(shí)現(xiàn)電梯的升降。

（2）限速器??????它通過鋼絲繩索與轎廂連接，把轎廂的運(yùn)動(dòng)傳給限速器使限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轎廂運(yùn)動(dòng)速度超過允許的安全速度時(shí)，限速器即起作用：

① 首先通過超速限位開關(guān)，切斷控制電路。

② 然后把限速器鋼絲繩夾住帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作。

（3）控制柜??????采用先進(jìn)的微電子元件及電力電子元件，用現(xiàn)代的微電子技術(shù)及變頻變壓技術(shù)對(duì)電梯進(jìn)行電器控制。在操縱裝置的配合下，使電梯正常的實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)和停止，上行或下行，快速或慢速，以及達(dá)到預(yù)定的自動(dòng)性能和安全性能。

井道部分

（1） 導(dǎo)軌??????分轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌，使轎廂和對(duì)重在升降運(yùn)行中起導(dǎo)向的作用。

（2） 對(duì)重??????懸掛在曳引鋼絲繩上，用作平衡轎廂的自重和50%的電梯額定載重量，在其上下兩側(cè)裝有導(dǎo)靴，以使對(duì)重沿著對(duì)重導(dǎo)軌上下滑行。

（3） 緩沖器??????有彈簧式和液壓式兩種，且區(qū)分為轎廂緩沖器和對(duì)重緩沖器，安裝在轎廂架、對(duì)重架下面的井道底坑內(nèi)，當(dāng)電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r(shí)，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。

（4） 井道終端開關(guān)??????裝在井道的上下端站處，由裝在轎廂上的撞弓觸動(dòng)，當(dāng)電梯到達(dá)端站超越正常的停站控制位置時(shí)，能自動(dòng)的強(qiáng)迫減速并切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)動(dòng)。其主要功能是讓電梯控制系統(tǒng)識(shí)別電梯轎廂在井道終端的絕對(duì)位置。

① 終端減速開關(guān)：在上下終端層附近各設(shè)一組電氣開關(guān)，當(dāng)電梯碰到這些開關(guān)后，由這些基準(zhǔn)位置計(jì)算出一條比較可靠的數(shù)據(jù)作為速度指令。所以，到達(dá)終端層附近時(shí)，其速度不會(huì)很高，這樣也就杜絕了造成越程的重要條件。

② 終端限位開關(guān)：在頂層和底層平層稍微過頭一點(diǎn)地方，裝有終端限位開關(guān)，一旦電梯上行碰到頂層的限位開關(guān)或下行碰到底層的限位開關(guān)時(shí)，則電梯就無法再向前（向后）運(yùn)行，但還可以反方向手動(dòng)運(yùn)行。

③ 終端極限開關(guān)：如果沖過限位開關(guān)，則前面還有極限開關(guān)。當(dāng)極限開關(guān)的觸電斷開后，主回路電源被切斷，電梯不可能再動(dòng)作。這時(shí)，只有人工把轎廂移開極限位置后，電梯才能再啟動(dòng)。

3、層站部分

（1） 層門??????在每一層站都設(shè)有進(jìn)入轎廂的門。層門上設(shè)有門鎖，只有轎廂在該層站位置時(shí)才允許層門自動(dòng)開啟，層門還裝有聯(lián)鎖觸頭，只有當(dāng)門扇可靠關(guān)閉時(shí)才能允許電梯啟動(dòng)，而當(dāng)門扇開啟時(shí)在運(yùn)動(dòng)中的轎廂就立即停止運(yùn)動(dòng)。

本文到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的电梯技术档案至少保存几年（电梯技术）的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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