圖片來源@視覺中國

　　文｜消金界

　　前宜人貸 CEO 方以涵 2019 年 7 月從宜人貸離職，曾被媒體評價為“一個時代的結束”。

　　雖然宜人財富、指旺財富、宜信普惠和宜人貸合并整合后，統稱“宜人金科”（NYSE:YRD），由原宜人貸董事會主席唐寧出任 CEO，但在內部，接替方以涵大部分工作的是原宜信普惠商通貸總經理孫萌，具體負責內部電銷、渠道、財務、行政等工作。

　　消金界經多方信源確認，最近兩周內，繼方以涵之后，孫萌也離開了宜人金科。

　　除方以涵、孫萌之外，2019 年 12 月 27 日，宜人金科前首席財務官（CFO）劉佳同樣因個人原因辭職。

　　多名高管的離職，表明這家自 2015 年上市的行業標桿企業，無論是業務范圍還是人員架構，都在經歷著大調整。

　　布局助貸？

　　不僅僅是高管層面的變革，宜人金科旗下品牌，宜人貸和宜信普惠的基層員工，日子過得也不安穩。

　　“據我了解，宜信內部正在經歷大變革，每個部門都有裁員指標。”一位業內人士說道。他表示，宜信內部的變革，受到監管趨嚴的影響，也因為受疫情波及，原有業務不再適應當下環境。

　　目前雖然宜人貸和宜信普惠已經合并，整合成宜人金科這一品牌，但雙方業務仍舊獨立運營。

　　宜信普惠業務包括了線上線下兩大塊。線上業務是以小微企業貸為主的商通貸。線下業務則為門店放款模式的個人信用借款、車輛融資租賃、企業信用借款、農業融資租賃等。這些業務大都需要在線申請、到線下店審核后，才能放款。

　　這種依托于線下審核、放款的模式，無疑會受到疫情很大影響。

　　“據我了解，疫情期間，80% 的線下放款業務都停止了，只能做一些存量轉介紹。宜信普惠他們的線下業務無疑受到了很大影響。”上述業內人士表示。

　　宜人貸則仍舊保持著原 P2P 業務屬性，保持著正常運營，除散標外還有其主打的宜定盈服務，1-36 個月的項目期限，參考年化利率5%-11%。

　　在監管轉向后，P2P 命運迎來拐點。彼時宜人貸作為首家上市 P2P 平臺，當下也不得不變革。

　　據一位接近宜信的人士介紹，宜信轉型的其中一個方向是助貸。

　　這里的助貸，類似于分期樂、信也科技的商務模式，即找到一個具體場景，給該金融場景引流。

　　實際上，早在 2018 年，宜信普惠就已開始考慮向助貸方向轉型。

　　“公司已經開始在這方面有布局了，一旦轉型成功，公司必定又會經歷一輪業務大調整。”上述接近宜信人士說道。

　　轉型車貸受阻

　　2020 年 1 月，據一位接近美利車金融人士表示，宜信準備接手美利車金融原有業務和剩余員工，原美利車金融員工將接受重新面試、入職、談工資。

　　“新公司還是借助原美利車金融的技術和渠道資源，繼續開展車貸業務。”上述內部人士對消金界說道，“初期只做直銷，預計 2020 年 4 月開始放款。”

　　據悉，當時宜信內部已經開始討論，是單獨新成立一個品牌和公司，或是直接將美利車金融原有業務劃分到宜信某個部門旗下。

　　2020 年 2 月，據自媒體深氪財經報道，宜信信貸業務已經停止進件放款，明確轉型車貸公司。直到此時，外界對宜信接手美利車金融還抱有期望。

　　或許因為疫情影響，形勢變得復雜。2020 年 3 月中旬，美利車金融發布內部信，決定遣散員工。

　　多位信源表示，宜信接手美利車金融并沒有成功。“業務方向不明確，整個公司體系自然不穩定。”

　　業務和人員進入大調整階段，宜信究竟是向車貸方向，還是助貸方向轉型，宜信面臨的考驗還只是剛剛開始。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的转型车贷未果，高管离职，宜信经历大调整的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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