谷俊麗離職了。

成為AI和自動駕駛領(lǐng)域新自由球員。

她曾負(fù)責(zé)Autopilot 2.0和特斯拉機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)搭建，向馬斯克匯報(bào)工作；2017年10月加盟小鵬汽車，擔(dān)綱小鵬自動駕駛研發(fā)，組建小鵬汽車硅谷研發(fā)中心，起初向董事長何小鵬匯報(bào)。

加盟時，她說離開特斯拉是希望打造中國智能車、解決中國本土化自動駕駛。

現(xiàn)在，她以個人發(fā)展及家庭原因提出了離職。

谷俊麗因何離職？

確實(shí)有家庭方面原因。

雖然之前以女強(qiáng)人身份出現(xiàn)居多，但近來谷俊麗升級人母、家庭新添成員，進(jìn)入人生新階段。

不過個人發(fā)展方面，也顯而易見。

2017年加盟，她擔(dān)任小鵬自動駕駛研發(fā)副總裁、組建硅谷分舵，直接向何小鵬匯報(bào)。

但2019年3月后，小鵬迎來新高管，前高通自動駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吳新宙加盟，谷俊麗轉(zhuǎn)而向吳新宙匯報(bào)。

由于吳新宙base圣迭戈，小鵬自動駕駛北美研發(fā)重心，也從硅谷開始轉(zhuǎn)移，權(quán)重逐漸下降——甚至2019年的DMV路測牌照也在到期后不再續(xù)簽。

即使按年齡和資歷來看，吳新宙算是谷俊麗“師兄”。

吳新宙1993年入學(xué)清華大學(xué)電子系，其后赴美留學(xué)，在UIUC獲碩士及博士學(xué)位。

而谷俊麗清華碩士出身，其后也在UIUC加持博士。

但個人發(fā)展履歷上，谷俊麗還要更閃亮一些。

谷俊麗先實(shí)習(xí)和工作于Google總部，其后2012年加盟AMD，負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)軟件的研發(fā)。

2016年2月，谷俊麗作為傳奇處理器架構(gòu)師凱勒（Jim Keller）人工智能夢之隊(duì)的骨干成員加入特斯拉，搭建特斯拉機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)，并領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot 2.0開發(fā)。

所以其時小鵬汽車挖角，也被認(rèn)為是后來與特斯拉埋下官司的前奏之一——雖然特斯拉在美狀告小鵬汽車，并非與谷俊麗直接相關(guān)。

小鵬自動駕駛怎樣？

小鵬汽車的官方回應(yīng)是：公司尊重并支持谷俊麗新的選擇，同意其離職，公司不會因?yàn)閭€人的離開而影響部門或者原有業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行。

此言倒不虛。

因?yàn)閰切轮婕用撕螅※i汽車自動駕駛的組織架構(gòu)也基本搭建完成。

在2019年末，曾有過一次公開亮相。

自動駕駛總體負(fù)責(zé)人：副總裁吳新宙。

高精度地圖及SLAM負(fù)責(zé)人：高炳濤.

大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人：林一樹。

視覺感知(硅谷)負(fù)責(zé)人：王弢——也是Drive.ai的聯(lián)合創(chuàng)始人。

自動駕駛行為規(guī)劃負(fù)責(zé)人：李力耘。

小鵬北美COO兼硬件架構(gòu)負(fù)責(zé)人：Benny Katibian。

小鵬圣迭戈團(tuán)隊(duì)總負(fù)責(zé)人：Parixit Aghera。

自動駕駛定位負(fù)責(zé)人：Vignesh Sethuraman——前三星SLAM負(fù)責(zé)人。

此外，還有base廣州，小鵬汽車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員肖志光——也是小鵬汽車第一代自動駕駛量產(chǎn)的主導(dǎo)者。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的谷俊丽离职小鹏自动驾驶：马斯克何小鹏因她“结怨”的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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