卡羅拉是歐版的，也是世界版的，走的是中性路線；而雷凌是美版的，走的是偏于運動的路線，其實，這兩個車除了外表有些不同，絕大多數方面都是一樣的。

雷凌和卡羅拉，對于普通用戶來說就是外觀內飾還有生產廠家有區別，這兩款車都是一個平臺的車型而已。

雷凌和卡羅拉是一對孿生兄弟，一個是廣汽家的，一個是一汽家的。它們本身具有不少相似之處，但又通過外觀、內飾或配置上的細微差別，營造出不同的定位以及受眾群體。既生瑜何生亮，想必是消費者如何在這兩款車型做出抉擇時難免會有的想法，從數據看無疑是卡羅拉銷量遠勝于雷凌，雷凌比卡羅拉差在哪呢？下面小編來將兩車作一個對比，順便列舉出豐田雷凌共有的通病，讓消費者對兩車有更清晰的認識。雷凌和卡羅拉均出自于豐田最新的MC平臺，車身尺寸和動力總成完全一樣，區別在于一汽豐田卡羅拉基于歐版卡羅拉打造，繼承了豐田傳統的中庸、務實路線；而廣汽雷凌則來自于美版，造型更加夸張、運動；通過外觀、內飾、配置等方面的差異營造出兩種不同的風格，定位也有些許差異。在售價方面，雷凌和卡羅拉也是相當接近，但雷凌的終端優惠幅度更大。外觀外觀是很多人買車時首先考慮的要素。雖然雷凌與卡羅拉出自同一平臺，但兩款車型在設計風格上卻有很大不同。卡羅拉主打中庸、大氣，更符合國人審美；雷凌則更強調運動和視覺沖擊力，考慮到目標客戶群體特點和國內消費者審美標準，卡羅拉要比雷凌更討人喜歡，這也是雷凌比卡羅拉差在哪的地方。內飾雷凌的卡羅拉的內飾就沒有外觀的差別那么大了，只是在一些細節做了些許調整，還是以兩車的不同風格為出發點。雷凌整體的造型動感時尚，包括換擋撥片、運動座椅營造出了不錯的運動氛圍；卡羅拉質感相對突出，風格更偏向家用。雷凌的另一大優勢就是在兩款1.8L的高配車型中增加了換擋撥片，對于本身就具有運動特性的雷凌來說，換擋撥片的確算是一個非常實用的配置。空間空間方面，兩車沒有區別，前后排的頭部空間中規中矩，在同級別中屬于正常水平。在于后排腿部空間，畢竟2700mm的軸距在同級別有著不小的優勢，配合全平地臺以及寬裕的橫向及縱向空間，雷凌和卡羅拉的后排乘坐體驗相當出色。雖然兩車外觀和內飾營造的風格迥然不同，但說到家用性，無論雷凌還是卡羅拉都沒有問題，空間一致，實用性比較出色。配置在配置方面，雷凌和卡羅拉的側重點不同，而卡羅拉全系的售價都高于雷凌，尤其在高配車型的對比中，卡羅拉有一定的配置優勢，但通過中配車型的對比，雷凌的性價比更高。可以看到，兩車在配置層面相當，只不過側重點有所不同，雷凌更關注與駕駛相關的方面，而卡羅拉更注重家用。通病豐田雷凌有什么通病也是很多車主關注的問題，既然是“雙胞胎”車型，那么通病方面兄弟倆也少不了相似了。其中，讓各位卡羅拉雷凌家長最為懊惱的便是變速箱異響的通病。異響主要是兩類，一是怠速狀態下的高頻嘯叫，二是時速20到40公里時的“口哨聲”。從車主口中的描述了解到，變速箱異響在時速20到40公里時，伴有明顯的“口哨聲”和尖銳的金屬摩擦聲，并且在低速行駛時頓挫嚴重。雷凌和卡羅拉的銷量差距也是豐田雙車戰略的正常體現，在同級市場投放多款車型進一步細分市場，雙車戰略中必有一款會做出犧牲，與其說是“內耗”，實際上是相輔相成，共同提升了市場占有率。我們不應單單把目光放在兄弟車型自身的銷量差距上，而是應該放在和其他品牌的對比上。數據證明，廣汽豐田推出雷凌后，并沒有對原先的卡羅拉銷量有所影響，恰恰相反，銷量中部分可能是因為卡羅拉外形不夠而轉投雷凌，不然這部分量可能就流向了同級其他品牌車型。雷凌的推出，反而是增加了消費者的選擇面，完善了廣汽豐田的產品線，畢竟熱銷車除了凱美瑞和漢蘭達，廣汽最缺的就是一款走量的緊湊型車，而雷凌的推出正好填補了這一空白。雷凌比卡羅拉差在哪，其實大多都是風格封面的差別，對于消費者來說，喜歡運動的選雷凌，喜歡中庸的選卡羅拉。如果有排量需求的，比如偏好1.6L經濟排量的，那就只有卡羅拉可選。此外，兩者在其他配置上同價位車型也是大同小異，消費者可以根據自身喜好選擇，總之，兩者除外形外，絕對是雙胞胎車型，并沒有絕對差距。

想買車，但這兩款給我的感覺都差不多，實在是不好找出不同。

個人是比較推薦雷凌的。廣豐的品控會比一豐的好一些。兩款車都是出自豐田同一個平臺，老款就不多說了，主要說說19年要上市的tnga架構全新雷凌和全新卡羅拉。新款雷凌優勢之一就是比卡羅拉早上市3個月，而且新款雷凌外觀延續的是北美最暢銷的混動版，應該是最純正的原版設計。而一汽卡羅拉引用的是歐版，整體外觀設計個人覺得雷凌更激進更符合年輕人的需求。卡羅拉目前還沒有提供具體的配置，只是已經確定了懸架跟雷凌一樣都是雙叉臂后獨立懸架。新雷凌的升級幅度非常大，在同級車里面已經趕超在前列了，外觀內飾就不多說，主要說說TNGA車身、底盤懸架、智聯科技配置方面。TNGA架構下全新的高剛性GOA車身，采用與第八代凱美瑞相同的高剛性車身結構，整體車身剛性比上一代提升了37%，這種安全性在同級車可謂是遙遙領先。在北美IIHS評價中， 車身結構與全新換代雷凌完全相同的北美車型，以全優的成績拿下碰撞所有細分項目。用了同級少有的后獨立懸掛，要知道這種懸掛此前大多只配備在性能車或豪華車身上。這就意味著全新換代雷凌在面對大多數還在使用扭力梁式非獨立后懸掛的同級車型時，無論是舒適性還是操控性都更為出色。智聯科技方面，用了豐田最新的TSS智行安全套裝，以及全系標配車聯網，再加上如果是選購科技版的話，還有HUD三屏聯動功能。再加上豐田首創實時監測并可視化的凈化pm2.5裝置、智能雙循環同步制熱·除霜空調等。如果說省油的話，豐田的混動車型油耗表現是相當有優勢的。新款雷凌配的是豐田最新的THS II混動系統，油耗表現比現款雷凌更具優勢。再加上廣豐推出特有的電池終身質保政策，也是一豐所不具備的，家用車來說，整體性價比很高，個人是比較推薦雷凌的。

你好，很高興能夠為你解答問題，以下為我的個人見解，希望能夠幫到你。廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉本質上都是豐田 Corolla，雷凌屬于豐田美版 Corolla，走的是美國犀利動感的運動設計風格;卡羅拉屬于豐田歐日泰韓版Corolla，走的是中庸穩重的設計風格。國內卡羅拉比雷凌早進入中國市場8年，名氣較大;先入為主是我們國人傳統的思想，所以大家普遍會覺得國內卡羅拉更好一些，但其實不然。廣汽豐田享有“豐田全球NO.1工廠”的美稱，連續多年榮獲“零缺陷＂的優秀評價，豐田全球的模范工廠，是豐田全球最好的兩條生產線之一。雷凌作為廣汽豐田旗下的車型，無論是在質量上還是工藝品質上都要比國內卡羅拉優秀不少。現在作為年輕人時代的汽車市場，高顏值的外觀是大家選車時重要的考慮范圍，而廣汽豐田雷凌年輕活力的造型正是符合著這個時代。配置上，現款雷凌比國內卡羅拉更豐富實用些，國內上市五年來贏得了越來越多消費者的認可，以高性價比家用車積累了很好的用戶口碑。2019年雷凌和卡羅拉迎來全新換代，在全新的豐田tnga架構下生產，三大件一樣，在外觀、內飾以及配置上會做區別。雷凌外型沿用北美最暢銷的混動版，整體配置全面升級，全系標配8安全氣囊、雙叉臂后獨立懸掛、led大燈、電子手剎和電子駐車，再加上標配豐田最新的tss智行安全套裝（除入門級外），除此之外，服務上廣汽豐田還針對雷凌雙擎提供了電池終身質保，這一點暫時一汽豐田還做不到。加上雷凌比卡羅拉早上市將近4個月，同一款車，外觀更好看，質量工藝更好，所以個人更推薦家用車的話，選廣汽豐田雷凌好一些。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的卡罗拉和雷凌真实区别在哪里的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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