編者按：本文來自 36 氪「未來汽車日報」（微信公眾號 ID：auto-time），作者：張一。

　　作者 張一

　　編輯李歡歡

　　戴姆勒的全球大規模裁員計劃，已經波及北京奔馳。

　　2 月 25 日，億歐汽車援引知情人士消息稱，今年上半年和下半年，戴姆勒或將分別在華裁員4%，其中包括北京奔馳近百位外籍專家。未來汽車日報（ID：auto-time）向奔馳中國方面求證此事，截止發稿，暫未得到回復。

　　據此知情人士透露，奔馳每年為一名外派中國市場的德國員工花費成本超過 30 萬歐元（約合人民幣 228.78 萬元）——包括工資以及種類繁多的補助，一名中國員工的年均成本為人民幣 30 萬元。這意味著在中國市場，奔馳公司外籍員工的成本高于中方員工接近7-8 倍。

　　戴姆勒裁員計劃在去年 11 月便已開始。該公司宣布將在 2022 年底之前，削減超過 14 億歐元的人員成本，在全球范圍裁員至少 1 萬人。裁員規模占其全球總員工數量的至少 3.3%。

　　2 月 10 日，《德國商報》援引戴姆勒公司消息人士稱，戴姆勒裁員計劃擴大，由原先的 1 萬人增加至 1.5 萬人。2 月 20 日，戴姆勒宣布多項人事調整，對其財務、生產和開發部門管理層進行精簡，以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒之間管理層的重復職位，繼續削減成本支出。

　　戴姆勒是世界上最暢銷的豪華車制造商。2019 年，該公司共售出汽車 334 萬輛，同比小幅下滑 0.2%。公司營收同比增長 3.1%，從 2018 年的 1674 億歐元（約合人民幣 1.27 萬億元）增加至 1727 億歐元（約合人民幣 1.3 萬億元）。

　　不過，2019 年，該公司息稅前利潤和凈利潤遭遇了十年來的最大跌幅。戴姆勒公司息稅前利潤同比下滑 61.2% 至 43 億歐元（約合人民幣 326.4 億元），凈利潤同比下滑 64.5% 至 27 億歐元（約合人民幣 205.6 億元）。

　　這主要受公司調整（啟動新的公司架構）、柴油門事件和高田氣囊召回等多重因素的影響。其中，柴油排放事件的罰款及相關支出，就讓戴姆勒公司至少損失了 40.24 億歐元（約合人民幣 306 億元）；高田氣囊召回事件導致的損失至少為 9.41 億歐元（約合人民幣 71 億元）。

　　與此同時，戴姆勒公司自由現金流大幅縮水。財報顯示，2019 年戴姆勒集團的自由現金流為 14 億歐元（約合人民幣 106 億元），這一數字在 2018 年為 29 億歐元（約合人民幣 220 億元）。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的大规模裁员计划继续实施，戴姆勒或在华裁掉近百位外籍专家的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。