SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多功能車”。SUV起源于美國，同樣也是近年美國市場最暢銷的車型。20世紀(jì)80年代，SUV是為迎合年青白領(lǐng)階層的愛好，在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂式車。SUV采用四輪驅(qū)動(dòng)，一般前懸掛是轎車車型的獨(dú)立螺旋彈簧懸架；后懸掛則是非獨(dú)立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大；在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣，具有豪華轎車的功能。　MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，這類車最早是由法國雷諾公司提出的，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為單廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴(yán)格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團(tuán)體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規(guī)格之分，但不像轎車那么細(xì)。 十幾年前剛剛在中國出現(xiàn)時(shí)被稱為“子彈頭”的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現(xiàn)在的上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風(fēng)悅達(dá)起亞的嘉華、海南馬自達(dá)的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風(fēng)、東風(fēng)雪鐵龍的畢加索、豐田Alphard等都算是MPV車。其實(shí)畢加索更應(yīng)算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因?yàn)楫吋铀骺臻g相對較小，只能乘坐5個(gè)人。而一般來說MPV的乘員應(yīng)在7-8人左右。隨著MPV之風(fēng)越刮越烈，更多企業(yè)也想將自己的產(chǎn)品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴(kuò)大。這主要表現(xiàn)在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。 CRV——CRV是本田的一款車，國產(chǎn)的版本叫做東風(fēng)本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休閑車.CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。CUV最初于20世紀(jì)末起源日本，之后在北美、西歐等地區(qū)流行，開始成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控性，又有多用途運(yùn)動(dòng)車的功能，喜歡SUV的粗獷外觀，同時(shí)也注重燃油經(jīng)濟(jì)性與兼顧良好的通過性的這類汽車用戶的最佳選擇。2004年初，歐藍(lán)德正式投放中國市場，由此國內(nèi)車市新興起了CUV這樣一個(gè)嶄新的汽車設(shè)計(jì)理念

mvp汽車意思是商務(wù)車，MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在（4.2—4.3）m之間，車身緊湊，一般為（5-7）座。 別克商務(wù)，瑞風(fēng)，東風(fēng)風(fēng)行，豐田大霸王，奔馳唯雅諾，奔馳威霆，等都是商務(wù)車。擴(kuò)展資料商務(wù)車特點(diǎn)：1、家用商用兩相宜集多種車功能于一身。2、城市使用不受道路限制。3、車型歐式風(fēng)格。4、旅游時(shí)可作為家庭用車可乘5-7-9人速度不低于120公里百公里耗油8.3升排氣量2.2375、商用可載貨一噸。

SUV——SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多用途車”，20世紀(jì)80年代起源于美國，是為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛好而在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂體車。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。 CRV——CRV是本田的一款車，國產(chǎn)的版本叫做東風(fēng)本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休閑車。 SRV——SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle，翻譯過來的意思是“小型休閑車”，一般指兩廂轎車，比如上海通用賽歐SRV。 RAV——RAV源于豐田的一款小型運(yùn)動(dòng)型車，RAV4。豐田公司的解釋是，Recreational(休閑)、Activity(運(yùn)動(dòng))、Vehicle(車)，縮寫就成了RAV，又因?yàn)檐囀撬妮嗱?qū)動(dòng)，所以又加了個(gè)4。 HRV——源于上海通用別克凱越HRV轎車，取Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，純粹玩的是一個(gè)概念。 MPV——MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)坐椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思，車身緊湊，一般為5～7座。 CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。CUV最初于20世紀(jì)末起源日本，之后在北美、西歐等地區(qū)流行，開始成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控性，又有多用途運(yùn)動(dòng)車的功能，喜歡SUV的粗獷外觀，同時(shí)也注重燃油經(jīng)濟(jì)性與兼顧良好的通過性的這類汽車用戶的最佳選擇。2004年初，歐藍(lán)德正式投放中國市場，由此國內(nèi)車市新興起了CUV這樣一個(gè)嶄新的汽車設(shè)計(jì)理念。 NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轎車。它是以轎車底盤為平臺，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作為新概念“轎車”，它比家用轎車的使用范圍更廣。 RV——RV的全稱是Recreation Vehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬于RV。 此外，就汽車類型而言，有轎車、客車、貨車、卡車之分，而它們的主要區(qū)別就是底盤的不同。根據(jù)底盤不同，就能分清楚這些看似相同的“V”型車究竟屬于哪個(gè)類別了。 SUV是在皮卡底盤技術(shù)上開發(fā)設(shè)計(jì)，越野性好、舒適性較差，比如國內(nèi)的中低端皮卡。特例是長城哈弗CUV，它雖然號稱CUV，卻并沒有采用轎車化底盤，而是改用了梯形工字梁非承載式車身，更傾向于SUV。 CUV是以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺，CUV雖然具備了SUV的外觀卻更多注重舒適性，越野性比SUV差，但又比一般轎車好，所以應(yīng)屬于轎車市場注重越野的一個(gè)細(xì)分。歐蘭德CUV、本田CRV、豐田RAV4都算是CUV。 而MPV是多用途車，和SUV一樣，屬于國家標(biāo)準(zhǔn)乘用車?yán)锏乃拇箢悇e之一，如上海通用GL8、普力馬、奧德賽等都屬于MPV。另外，SRV可以算是轎車?yán)锏囊粋€(gè)細(xì)分概念。參考資料：http://auto.zjol.com.cn/05car/system/2005/12/07/006392103_01.shtml

如果你是想問汽車方面的問題，應(yīng)該是想問什么是MPV和SUV吧 MPV：MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S—MPV，S是小

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車。MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。

美國職棒大聯(lián)盟最有價(jià)值球員獎(jiǎng)　　美國職棒大聯(lián)盟最有價(jià)值球員獎(jiǎng)（MLBMostValuablePlayerAward）是美國職棒大聯(lián)盟的球員個(gè)人年度獎(jiǎng)項(xiàng)之一。有權(quán)決定這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)該頒發(fā)給誰的單位在歷史上換過好幾次，不過從1930年代之后，都是由全美棒球記者協(xié)會(huì)（BaseballWritersAssociationofAmerica）所負(fù)責(zé)。棒球運(yùn)動(dòng)里的「最有價(jià)值球員」（MVP），不論是在業(yè)余或者是職業(yè)界，傳統(tǒng)上都是每年票選一次，選出這個(gè)年度在聯(lián)盟里對自己所屬球隊(duì)貢獻(xiàn)最大的球員。這里有一份1999年美國聯(lián)盟最有價(jià)值球員獎(jiǎng)的投票過程介紹。評審委員們采用一種稱為「博達(dá)計(jì)數(shù)法」（Bordacount）的加權(quán)投票方式。也就是每個(gè)人可以選出自己心目中的一、二、三名，每個(gè)候選人再根據(jù)所得到的各名次的票數(shù)加權(quán)計(jì)算總得分?！　≡?910年，查莫汽車公司（Chalmers Automobile Company）決定要 各頒發(fā)一輛汽車給美聯(lián)與國聯(lián)里打擊率最高的球員。這在美聯(lián)導(dǎo)致一件爭議的產(chǎn)生：進(jìn)入球季的最后一天，Ty Cobb和Nap Lajoie兩人并列第一。Lajoie與克里夫蘭印地安人即將與圣路易布朗進(jìn)行二連戰(zhàn)。而對手圣路易布朗故意將內(nèi)野防守圈加大，讓Lajoie在兩場比賽里用觸擊的方式總共擊出七支一壘安打，進(jìn)而贏得這項(xiàng)頭銜。為了化解排山倒海而來的抗議，汽車公司決定兩個(gè)人各發(fā)一輛（到底那一年誰是打擊王，到現(xiàn)在還是一項(xiàng)爭議）。　　從1911年開始，查莫汽車公司覺得光看打擊率對于這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)似乎不大足夠。所以查莫獎(jiǎng)成為第一個(gè)評斷球員對球隊(duì)整體的貢獻(xiàn)度的獎(jiǎng)項(xiàng)，也因此這個(gè)獎(jiǎng)命名為「最有價(jià)值」而不是「年度最佳」。這個(gè)名稱一直沿用到現(xiàn)在?！　∧攴?美國聯(lián)盟 國家聯(lián)盟 　　1911年 Ty Cobb，底特律老虎，外野手 Wildfire Schulte，芝加哥小熊，外野手 　　1912年 Tris Speaker，波士頓紅襪，外野手 Larry Doyle，紐約巨人，二壘手 　　1913年 Walter Johnson，華盛頓參議員，投手 Jake Daubert，布魯克林道奇，一壘手 　　1914年 Eddie Collins，費(fèi)城運(yùn)動(dòng)家，二壘手 Johnny Evers，波士頓勇士，二壘手,NBA中的MOST VALUABLE PLAYER，最有價(jià)值球員

總結(jié)

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