美國波音公司新任首席執行官戴夫·卡爾洪22日說，737 MAX系列客機生產線將在今年春天恢復運作，因為預期美國聯邦航空局夏天發放“復飛”許可，他確信乘客屆時將恢復對MAX客機安全性的信心。

波音客戶卻不那么樂觀。

資料圖：波音737Max客機。

【急“復產” 盼“復飛”】

卡爾洪與波音員工在華盛頓州西雅圖開會后，借電話會議向媒體記者發表聲明。

按照卡爾洪的說法，波音從沒有讓MAX永久停飛的想法，也不會讓MAX系列改名，以改善公眾對這一機型的負面印象。

波音公司21日發表聲明，聯邦航空局最快在今年年中批準737 MAX復飛。按照卡爾洪的說法，美國聯邦航空局批準復飛并不是MAX復產的必要前提，復產時間將“比6月早幾個月”。當記者追問具體日期時，他暗示“大約兩三個月后”即可恢復生產。

聯邦航空局最新聲明則說，仍在“全面、謹慎”地審查波音提交的MAX缺陷修正方案，但沒有設定結束審查的期限。

美聯社說，波音決定“不等復飛批準就恢復生產”，意味著波音自信聯邦航空局的審查結論不會有太多“意外”。

波音的修正方案包括“升級”飛控系統軟件，每架飛機僅需幾小時就可以完成這部分改動。另外，波音本月決定在客戶手冊中修改一項“建議”：駕駛MAX客機的飛行員需要接受飛行模擬器培訓，代替原先更省時省錢的“電腦軟件培訓”。

【損失重 難樂觀】

MAX系列是波音旗下最暢銷機型，投產以來在全球售出大約5000架，直至2018年10月和2019年3月兩起重大空難導致346人死亡、暴露這一機型“致命”設計缺陷，聯邦航空局去年3月發布MAX禁飛令。波音今年1月正式暫停生產MAX。

這一危機讓波音蒙受巨大經濟和聲譽損失，可能讓老對手歐洲空中客車公司反超波音、成為全球第一大飛機制造商。波音原首席執行官丹尼斯·米倫伯格本月下馬，卡爾洪接任。

在波音位于華盛頓州和得克薩斯州的兩個基地內，停放著大約400架全新MAX客機，等待交付給全球各地客戶。波音過去幾天暫時關閉西雅圖附近的MAX總裝線，線上3000名員工重新分配崗位。卡爾洪承諾，不會讓這批人下崗。

然而，不少波音供應商被連累，不得不解聘大批員工。制造MAX機身的勢必銳航空系統公司說，準備裁員2800人。

盡管波音公司急于讓MAX系列“重裝上線”，它的客戶保持審慎觀望態度。

總結

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