1月11日，中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館召開，李斌回應國產特斯拉降價：“特斯拉降價，蔚來不會降，因為沒有什么降價空間，我們目前都是負毛利，所以我們只能把服務做好。”李斌表示，蔚來從8月份開始實現五連漲，說明電動汽車行業還是非常有希望的。李斌表示，目前蔚來展廳里面的展車都賣光了。

會議相關發言：

歐陽明高院士：電動車未來發展總成本必須突破

新京報訊（記者 魏帥）在1月12日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2020）上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就2019年幾個方面的熱點問題和趨勢的判斷做出分析。他認為，電動車未來的發展趨勢主要有三個，降低總成本、性能再升級、功能多樣化。

總成本包括購置成本和使用成本。使用成本是低的，但是購置成本是高的，所以使用頻繁的電動共享車比電動家用轎車更容易實現跟燃油車總成本的平衡，這也是為什么現在家用車大約只占電動乘用車銷售的一半，另一半都到平臺上去了。

在性能升級方面，歐陽明高認為，性能再升級包括兩個方面：第一個是新一代電力電子，會使下面電驅動一體化，然后扁平化的汽車底盤，電動車只要打開基本上是空的，如果是混合動力全都是滿的，下一步還會繼續空下去。第二個則是性能再升級，即電解質的技術進步。

楊裕生院士：堅持節能減排，實現電動汽車市場化發展

新京報訊（記者 王琳琳）在1月10日-1月12日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2020）的分論壇上，中國工程院院士、防化研究院研究員楊裕生認為，發展電動汽車是為了節能減排而不是為了發展而發展，因此要堅持節能減排的宗旨，實現電動汽車市場化發展。

在楊裕生看來，從當前市場上的新能源汽車車型來看，長里程的純電動不節能減排、插電式混合動力車是假節能減排；微小型車是真節能減排，它具有電池少、安全性高、車子輕、耗電少、價格便宜、有銷路的特點，但對于低速車的發展，政府應該關注起來。

王賀武：氫能燃料電池車在純電動不適合的地區經濟性更強

新京報訊（記者 王琳琳）在1月10日-1月12日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2020）的分論壇上，中國電動汽車百人會副秘書長王賀武分享了對中國氫能燃料電池汽車發展的看法，并透露了氫能燃料電池汽車的發展規劃。

王賀武分享的數據顯示，2020年年底，氫能燃料電池汽車爭取實現接近萬輛的規模；2025年實現5萬-10萬輛的規模；2030年我國將實現百萬輛級別的氫能燃料電池汽車在路上行駛；2050年氫能燃料電池汽車能夠和純電動汽車共同實現汽車的零排放，即移動端的零排放。

馬仿列：技術變革推動汽車產業轉型

新京報訊（記者 魏帥）在中國電動汽車百人會論壇（2020）上，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列在發言中表示，當前汽車產業正發生著劇烈的變化，汽車產業正在朝著全面新能源化和智能網聯化快速轉變，特別是技術方面的變革，倒逼汽車產業轉型。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的李斌回应特斯拉降价：蔚来不会降 只能做好服务的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。