汽車行業(yè)分析師任萬付對新京報記者表示，隨著ABB相繼推出新能源產(chǎn)品，特斯拉的主動降價就是為了搶占市場份額，提升銷量。

1月3日，特斯拉發(fā)布了Model 3的銷售調(diào)整政策，即日起，中國制造的Model 3基礎(chǔ)車價從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元（包括基礎(chǔ)版輔助駕駛功能）。由于免征購置稅政策以及新能源補貼政策，國產(chǎn)Model 3補貼后售價為299050元。

為更好滿足消費者對車輛外觀的個性化需求，此次特斯拉還對車漆以及運動輪轂的選裝價格進行了下調(diào)。然而，這看似利好的銷售政策卻引發(fā)了國內(nèi)車主的“維權(quán)風(fēng)波”，有車主甚至直指特斯拉有割老車主“韭菜”嫌疑。

銷售政策調(diào)整惹爭議

在此前的銷售政策中，國產(chǎn)版Model 3的整車價格為35.58萬元，白色車漆為免費提供，家庭充電樁為免費提供并安裝。在新的銷售政策中，補貼后基礎(chǔ)車價調(diào)整到29.9萬元，珍珠白、冷光銀、深海藍等車企改為8000元加裝，黑色車漆改為免費提供，19英寸運動輪轂從14200元調(diào)整為6000元，家庭充電服務(wù)包改為8000元安裝。

對此，特斯拉表示，已經(jīng)預(yù)訂了國產(chǎn)版Model 3車型的用戶可以自主選擇，既可以按照新的價格來配置車輛，也可以按照原有訂單價格和配置繼續(xù)進行交付。不過，如果消費者有意在春節(jié)前提車，則可通過優(yōu)先選擇深海藍、珍珠白、冷光銀車漆以及19英寸運動輪轂和黑色內(nèi)飾配置的選裝配置車輛，確認配置后，將根據(jù)下單日期進行匹配。

新京報記者注意到，此次在特斯拉車主維權(quán)聲音中，其中大部分聲音認為特斯拉國產(chǎn)版與進口版車型的價格差距愈發(fā)懸殊。據(jù)部分車主反映，特斯拉國產(chǎn)版Model 3官方的兩次價格調(diào)整均在35.58萬元左右，與進口版的差距僅為8000元。另外，車主在進行預(yù)訂和購車時，店內(nèi)銷售人員同樣表示兩者的價格差僅8000元，然而目前的情況卻發(fā)生了改變，進口版與國產(chǎn)版價格差距已經(jīng)擴大到近6萬元。

此外，還有部分車主認為此前的定價政策是為了消化進口版Model 3車型的庫存。同時，據(jù)部分車主反映，國產(chǎn)版本使用的是最新的自動輔助駕駛硬件3.0，而進口版本的是2.5版本。對此，1月7日，新京報記者向特斯拉官方求證，不過官方并未正面回應(yīng)。

價格或?qū)⒗^續(xù)下探

事實上，自2019年初特斯拉宣布在華建設(shè)工廠以來，特斯拉國產(chǎn)版車型就已經(jīng)進行了多輪價格調(diào)整。其中在2019年5月份，國產(chǎn)版Model 3正式公布售價，為32.8萬元。隨后在10月份，特斯拉宣布調(diào)整價格，旗下Model 3車型上漲為35.58萬元。不過，此次價格調(diào)整系國產(chǎn)版車型標配了基礎(chǔ)版輔助駕駛系統(tǒng)，即基礎(chǔ)版輔助駕駛系統(tǒng)由選裝改為標配。

隨后在2019年12月，國產(chǎn)版Model 3先后進入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第11批）以及《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十九批），享受國家新能源補貼政策以及免征車輛購置稅政策。截至此，特斯拉的補貼后價格已經(jīng)跌破30萬元。

據(jù)了解，目前中國制造Model 3的零部件國產(chǎn)化率約為30%，特斯拉計劃將在2020年底前將這一數(shù)字提升至100%。對此，也有證券商認為特斯拉國產(chǎn)化車型的價格還將繼續(xù)下探。其中，興業(yè)證券發(fā)布的汽車行業(yè)研究報告指出，相比美版，國產(chǎn)版Model 3生產(chǎn)成本顯著降低，預(yù)計此次降價主要是基于國產(chǎn)化率的提升。根據(jù)此前預(yù)算，在假設(shè)中國國產(chǎn)后直接原材料成本預(yù)計下降10%-20%前提下，國產(chǎn)版Model 3相比美版生產(chǎn)成本預(yù)計降低20%-28%，若追求與美版相似毛利率（19%左右），國產(chǎn)版本具備27%-34%的降價空間，對應(yīng)絕對降價金額8.5萬-10.8萬元，目前國產(chǎn)版Model 3還尚未達到該區(qū)間。

國產(chǎn)進程助力特斯拉提速

銷售政策發(fā)布同日，特斯拉還披露2019四季度的產(chǎn)量和交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2019年特斯拉第四季度的產(chǎn)量為10.5萬輛，交付量為11.2萬輛。2019年全年，特斯拉累計交付量為36.75萬輛，較2018年同比增長50%，完成了全年36萬輛到40萬輛的交付目標。受此影響，特斯拉股價大漲2.96%，盤中市值一度突破800億美元。

對于產(chǎn)能規(guī)劃，特斯拉表示，未來特斯拉還將繼續(xù)著重擴產(chǎn)美國和剛建成的上海超級工廠的產(chǎn)能。據(jù)了解，目前上海超級工廠已經(jīng)生產(chǎn)了1000輛車并開啟交付，上海超級工廠正式進入了量產(chǎn)爬坡階段。值得一提的是，在1月7日面向社會用戶的首次交付儀式上，特斯拉正式宣布上海工廠的中國制造Model Y項目正式啟動，馬斯克表示，Model Y 的需求最終可能超過其他特斯拉車型的總和。

屆時，隨著特斯拉國產(chǎn)化率的提升，特斯拉的產(chǎn)銷也將進一步拔高。汽車行業(yè)分析師任萬付對新京報記者表示，隨著ABB相繼推出新能源產(chǎn)品，特斯拉的主動降價就是為了搶占市場份額，提升銷量。并且現(xiàn)在特斯拉零部件國產(chǎn)化率尚未完全完成，因此國產(chǎn)版價格應(yīng)該還有下降的空間。

此前，華西證券曾表示，“國產(chǎn)Model 3被納入免征購置稅新能源車目錄，疊加國家補貼約2.5萬元和零部件本土化降本，我們認為國產(chǎn)Model 3有望降價，預(yù)計2020至2021年銷量將達12萬輛至15+萬輛。”而中信證券則預(yù)計2020年特斯拉Model 3在華銷量就將達15萬輛，未來穩(wěn)定銷量或達30萬輛以上。

新京報記者 劉陽 實習(xí)生 汪林

編輯 李文娣 校對 李項玲

總結(jié)

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