去年八月份，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）正式公布他們的登月計(jì)劃，目標(biāo)是在 2030 年實(shí)現(xiàn)登陸月球，成為繼美國后第二個(gè)登錄月球的國家。

　　實(shí)際上，日本在大型火箭和用于向國際空間站進(jìn)行物資運(yùn)輸?shù)臒o人航天飛機(jī)上都有著相當(dāng)高的技術(shù)水平，但是對(duì)于「載人」這件事，日本此前一直都在依靠著俄羅斯和美國的技術(shù)。

　　而對(duì)于這次登月計(jì)劃來說，日本則更加希望能夠使用自己的「交通工具」在月球上進(jìn)行環(huán)月旅行。

　　就在昨天，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)就正式與豐田簽署為期三年的協(xié)議，共同開發(fā)燃料電池月球車。

　　根據(jù)資料顯示，該款月球車長約為 20 英尺（6.1 米）、寬 17 英尺（5.1 米）、高 12.5 英尺（3.8 米），整體體積約為小型面包車的兩倍，預(yù)計(jì)將能乘坐 2 人，并且有緊急需要的話也可以將承載人數(shù)擴(kuò)大到 4 人。

　　而且這并不僅僅是一輛車，這還是一輛「房車」。按照計(jì)劃，該月球車將可作為一個(gè)小型的流動(dòng)空間站，里面的設(shè)備可供宇航員正常地工作和生活，并且將會(huì)配備加壓系統(tǒng)，讓宇航員在月球車?yán)锬軌蛎撓掠詈椒?/p>

　　在動(dòng)力方面，月球車的主要?jiǎng)恿碓礊槿剂想姵兀m(xù)航里程能達(dá)到 10000 公里。月球車還配備太陽能電板進(jìn)行充電、足夠的通信設(shè)備以及前絞盤來應(yīng)對(duì)在月球表面「陷車」的困境。

　　在三年計(jì)劃里面，豐田和日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)將會(huì)在今年內(nèi)會(huì)把所有技術(shù)要求確定下來，并且會(huì)制定相應(yīng)的規(guī)范文檔。到了明年，雙方的目標(biāo)則是制造出測(cè)試部件，并且組裝出一臺(tái)原型車。而到了 2021 年，原型車則會(huì)進(jìn)入一系列測(cè)試階段，并且全面評(píng)估出潛在的所有風(fēng)險(xiǎn)。

　　除了月球車以外，日本的這次登月計(jì)劃還將包含一系列的「子任務(wù)」，當(dāng)中包括將一款軌道飛行器以及一對(duì)通信衛(wèi)星送上月球軌道。至于月球軌道空間站，日本則表示將不會(huì)獨(dú)立建設(shè)，而是將會(huì)與美國共同建設(shè)。

　　50 年前的今天，美國阿波羅 11 號(hào)登陸月球，而阿姆斯特朗以及奧爾德林則代表著全人類正式踏上了月球表面。而在 50 年后的今天，登月依然還是各國太空競(jìng)賽的一個(gè)十分重要的課題。

圖片來自： NASA

　　可能有人會(huì)有所疑問，對(duì)于登月這件事，投入如此巨大，真的值得么？在這里我想截取知乎的一個(gè)高票答案的一部分作為文章的結(jié)尾：

600 年前，我們擁有世界上最大的艦隊(duì)，但當(dāng)時(shí)中國人認(rèn)為探索海洋無用。

我們失去了海洋，讓給了葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國這些未來的海洋霸主·。

結(jié)果我們今天在南海頂著別人唾罵造島、撿別人的破爛造航母，只為交上晚了幾百年的作業(yè)。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的丰田正式参与日本登月计划，为其研发燃料电池月球车的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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