為了改善企業(yè)的形象，Uber 近期對自家平臺實施了一系列的改進。比如早些時候，其向倫敦用戶提供了 App 內(nèi)的公共交通換乘指引。在大數(shù)據(jù)的支撐下，Uber 今日又發(fā)布了一款針對城市行程規(guī)劃的線上工具，可對每一條道路的車速展開追蹤。網(wǎng)站稱，這款新工具能夠為特定的大都市區(qū)提供沿街道路的歷史速度數(shù)據(jù)匯總。

Uber App 資料圖（via The Verge）

　　首批支持這項服務的城市包括紐約、西雅圖、辛辛那提、內(nèi)羅畢、以及倫敦。對于城市規(guī)劃者和專家們來說，這款實用工具能夠讓他們輕松地作出有關交通管理的更明智決策。

　　Uber 提供了特定時間范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)集選項，比如星期幾或一天中的某個時間段，短至一天、長至三個月。此外，你可以觀察哪些街道的平均車速明顯低于（或高于）正常時段。

　　如果回顧 2018 年 1 月期間的數(shù)據(jù)，你會發(fā)現(xiàn)紐約市的紅色擁堵狀況比較嚴重。近期也有一份報告指出，曼哈頓城區(qū)的平均車速僅為 4.7 英里/小時（7.5 公里/小時），比步行也快不了多少。

　　Uber 顯然希望議員們可以應用這部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為城市征收交通擁堵費的立法準備工作貢獻一份力。當然，Uber 并不是一直都愿意慷慨地分享其數(shù)據(jù)。

Uber Movement 截圖（via The Verge）

　　此前有研究指出，Uber 及其競爭對手 Lyft，對日益嚴峻的城市擁堵狀況負有不可推卸的責任。2017 年，CBD 區(qū)域的出租車和網(wǎng)約車共行駛了 47 萬次（包括曼哈頓 60 街以南的所有地區(qū)）。

　　盡管出租車的行程有所減少，但也比四年前增加了近 25％。最近的另一項研究也指出，2010-2016 年間，舊金山的交通擁堵增加了約 60％，Uber 和 Lyft 負有一半以上的責任。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的Uber新工具：分享平均车速数据 方便疏导城市拥堵的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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