與司機之間的利益糾紛一直是網約車公司 Uber 面臨的一大問題，而如今美國政府將勝利女神的天平撥向了后者。

　　美國勞資關系委員會總法律顧問 Peter Robb 在本周二發布的一份建議備忘錄中稱，Uber 的司機是獨立合同工，而不是企業雇員。

　　Robb 認為，Uber 司機可以自己安排工作時間，擁有自己的汽車，并且也可以自由地為公司競爭對手工作，根據美國聯邦勞動法，他們不能被視為企業員工。

　　而這份備忘錄也標志著美國勞資關系委員會態度的轉變。在奧巴馬政府執政期間，該委員會堅持認為，許多零工經濟勞動者被錯誤定性為獨立合同工。

　　其實早在上個月，美國勞工部就已發表意見指出，根據聯邦工資法，諸如 Uber 這樣商業模式的企業旗下零工經濟勞動者不是公司正式員工，因為平臺并不控制他們的工作。

　　毫無疑問，這些結論都將對 Uber 的未決案件發揮重要作用，因為美國的《國家勞動關系法》明確指出，獨立合同工不能加入工會，在提出關于勞動條件的申訴時也不受法律保護，而正式員工有權獲得最低工資、加班費，以及其他與工作相關費用的報銷。

　　隨后，Uber 也發布聲明稱，公司會專注于提升獨立工作的質量和安全性，同時確保司機所看重的工作靈活性。

　　近年來，因無法確認司機的“身份”，Uber 及其最大的競爭對手 Lyft 都與旗下司機爆發過矛盾。許多司機指控它們根據美國聯邦和各州工資法將平臺服務提供者錯誤劃分為獨立合同工，但這些公司否認自身有不當行為，但也表示，愿意給予平臺司機現金獎勵，并允許他們使用這些錢來購買該公司的 IPO 股票。

　　只是司機們并不買賬，因為他們要的不是一次性支付的獎金，而是能夠為他們的生活帶來更多保障的員工福利和更高的工資。

　　本月早些時候， Uber 和 Lyft 的司機還曾爆發一場罷工行動，要求公司為他們提供更高的薪酬和更好的工作保障。

　　曾在 Uber 平臺駕駛的美國肯塔基州司機 Carl Wagoner 向《華爾街日報》表示，去年夏天，在回避價格相對較高的深夜酒吧人群的前提下，他的駕駛最多只能帶來每小時 5 美元的凈收入——這一水平遠遠低于司機希望得到的最低時薪，更低于包括餐飲、零售等其他行業的最低時薪水平。

　　不過，事情發展到這一步似乎并沒有出乎 Uber 的預料，Uber 上周在提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中表示，將支付 1.7 億美元，解決美國各地數萬起仲裁案件。該公司還同意支付額外 2000 萬美元，了結加州和馬薩諸塞州數千名司機提出的訴訟。

　　截止周二美股收盤，Uber 上漲 7.7%，結束此前的兩日連跌。不過在盤后交易中，Uber 股價目前下跌 1.15%，至 39.50 美元。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的Uber迎来重大胜利！美国判定司机为合同工的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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