文/林興陸

　　來(lái)源：林興陸（ID:networknews）

　　“汽車(chē)”就像今天的“手機(jī)”一樣會(huì)是個(gè)返璞詞，定義已經(jīng)在發(fā)生著各種微妙的變化，也許你還不知道而已。

　　現(xiàn)在“手機(jī)”一詞通常指“智能手機(jī)”或者“手持電話機(jī)”，其實(shí)小林更愿意用“手持計(jì)算機(jī)”來(lái)表達(dá)其真正的本質(zhì)。

　　因?yàn)?ldquo;電話機(jī)”的功能也許還不到2% 的使用率，我們?nèi)粘Ｊ褂玫暮芏喙δ芏际亲鳛樾使ぞ咛娲?ldquo;臺(tái)式計(jì)算機(jī)”或“移動(dòng)計(jì)算機(jī)”在使用。

來(lái)自瑞典的 1896 年電話

　　“智能手機(jī)”的出現(xiàn)在于區(qū)別此前的“功能手機(jī)”，“功能手機(jī)”最早就是指“手持電話機(jī)”，而非一開(kāi)始就叫“功能手機(jī)”。

　　更早之前“手持電話機(jī)”的出現(xiàn)又是用于區(qū)別“固話”即“固定電話機(jī)”，或者簡(jiǎn)稱“座機(jī)”。

　　叫做固話也好，座機(jī)也罷，最早的“電話”還有“旋轉(zhuǎn)式電話”和“按鍵式電話”之分你知道嗎？

WindowsVista 和 WindowsMobile 雙系統(tǒng)的 HTCShift 手機(jī)

　　返璞詞是在人類(lèi)語(yǔ)言的發(fā)展過(guò)程中某些詞語(yǔ)經(jīng)過(guò)演變?cè)~義產(chǎn)生擴(kuò)大或變化，為了加以區(qū)別產(chǎn)生的新詞。

　　通常是對(duì)原有的名詞加上定語(yǔ)來(lái)修飾。這種形式，亦即反稱。是不是一種青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的感覺(jué)？

　　基于這個(gè)話題，小林今天來(lái)跟大家暢想一下未來(lái)的“智能汽車(chē)”也即“無(wú)人車(chē)”為什么會(huì)是機(jī)器人？而以前的“汽車(chē)”也許會(huì)叫“傳統(tǒng)汽車(chē)”、“普通汽車(chē)”或者“功能汽車(chē)”。

跑 Android 系統(tǒng)的 SharpRoBoHon 機(jī)器人手機(jī)

　　兩年前去美國(guó)參加 CES2017，小林和寶二爺在北美車(chē)庫(kù)咖啡見(jiàn)面，當(dāng)時(shí)他對(duì)以太坊就特別看好，他曾描繪過(guò)一個(gè)場(chǎng)景現(xiàn)在還記憶猶新。

　　他說(shuō)“你用 Uber 叫了個(gè)車(chē)，來(lái)了一輛無(wú)人駕駛的 Tesla。從A點(diǎn)接到乘客送達(dá)B點(diǎn)，下車(chē)時(shí)用以太坊結(jié)算。車(chē)快沒(méi)電時(shí)自己開(kāi)到無(wú)人服務(wù)的充電樁，充滿電再用此前掙的以太坊把燃料費(fèi)給交了”。

　　也許還有智能清潔或者智能維修等服務(wù)也可以無(wú)人值守自動(dòng)完成。車(chē)主搖身一變成為投資人，誰(shuí)最早買(mǎi)了這輛無(wú)人車(chē)，誰(shuí)就可以讓這個(gè)車(chē)自動(dòng)幫他掙錢(qián)，車(chē)不再是買(mǎi)了就貶值的產(chǎn)物竟然還能保值或者增值。

2017 年在喬布斯故居門(mén)口的豪車(chē)

　　小林在深圳有個(gè) 20 多年的老朋友網(wǎng)名叫蛋蛋（周海川），做了 20 年汽車(chē)改裝服務(wù)，他也是 DoNews 最早的服務(wù)器提供者。

　　大概 20 年前，小林到北京發(fā)展。聽(tīng)他說(shuō)從服裝貿(mào)易行業(yè)轉(zhuǎn)行到汽車(chē)改裝行業(yè)，當(dāng)時(shí)小林還沒(méi)有駕照，汽車(chē)有什么好改裝的呢？大概就是外觀和那些去掉消聲器的擾民行為。

　　不是那么簡(jiǎn)單和小兒科，原來(lái)他在做 ECU 行車(chē)電腦的改裝工作。這個(gè)東西其實(shí)和計(jì)算機(jī)的 CPU 是異曲同工，所以那些豪車(chē)其實(shí)都有自己的電腦系統(tǒng)。

左三為蛋蛋

　　為了保證適應(yīng)全球的天氣、不同的地域、駕駛的習(xí)慣，如動(dòng)力、省油等通常以最保守的參數(shù)出廠，其實(shí)只用到設(shè)定上限的 50%-60% 左右，也就是說(shuō)還有 40% 以上的空間可以改裝升級(jí)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就像計(jì)算機(jī)的 CPU 也可以超頻一樣。

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)為什么不常見(jiàn)動(dòng)力改造，因?yàn)閰?shù)沒(méi)那么大的改裝空間，可能已經(jīng)調(diào)到 80%-100% 的設(shè)定，并且這樣的設(shè)定還能賣(mài)更高價(jià)錢(qián)，會(huì)相當(dāng)于把跳頻前的機(jī)器按跳頻后的價(jià)格賣(mài)。

　　此前的汽車(chē)改裝就像 iPhone 玩越獄一樣，是行家才敢玩。并且 OBD 接口就像蘋(píng)果的 MFi 一樣，沒(méi)有協(xié)議是很難對(duì) ECU 進(jìn)行改造的，破解都要延后很多年。當(dāng)然和這個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有太多計(jì)算機(jī)的極客或者黑客進(jìn)入有關(guān)。

第一代 AppleiPhone和 NokiaN95

　　蘋(píng)果剛推出 iPhone 時(shí)還被 Nokia 恥笑，這個(gè)和很多汽車(chē)公司恥笑 Tesla 可以說(shuō)是一模一樣的事情。也許當(dāng)你意識(shí)到有問(wèn)題時(shí)，有可能就趕不上了，應(yīng)了馬云那個(gè)企業(yè)對(duì)新興事物的觀點(diǎn)：“看不見(jiàn)、看不起、看不懂、來(lái)不及”。

　　那么無(wú)論第一戰(zhàn)線的 Tesla、Google，還是國(guó)產(chǎn)的理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)，又或者是傳說(shuō)中的 Apple 無(wú)人駕駛或者智能汽車(chē)，還有永遠(yuǎn)處于手板階段的法拉第，誰(shuí)會(huì)成為下一個(gè)汽車(chē)界的 iPhone 或 Android 呢？

　　其實(shí)誰(shuí)大誰(shuí)小，這個(gè)無(wú)關(guān)緊要，趨勢(shì)本該如此。“智能車(chē)”或者“智能汽車(chē)”第一步其實(shí)就是把“汽車(chē)”變成一臺(tái)可以行動(dòng)的計(jì)算機(jī)，“車(chē)”還是從前那個(gè)“車(chē)”字。但是定義已經(jīng)變了，首先會(huì)提升人在出行時(shí)的工作效率，返璞詞定律在這里也一定會(huì)生效。

Autobots：未來(lái)的汽車(chē)就是機(jī)器人

　　因此小林說(shuō)智能車(chē)說(shuō)計(jì)算機(jī)，就像手機(jī)也是計(jì)算機(jī)一樣，隨著 5G、AI 等技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境和條件的成熟，各種無(wú)處不在的聯(lián)網(wǎng)計(jì)算設(shè)備構(gòu)成一個(gè)無(wú)以倫比的物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代即將到來(lái)。屆時(shí)勢(shì)必會(huì)有一種新的人機(jī)交互會(huì)出現(xiàn)，那就是機(jī)器人。

　　無(wú)人車(chē)是機(jī)器人的形態(tài)之一，也許未來(lái)是變形金剛。但是可以無(wú)人駕駛十萬(wàn)公里的汽車(chē)，說(shuō)是 0.10 版本的機(jī)器人一點(diǎn)也不為過(guò)，據(jù)說(shuō)美國(guó)有一位教授自己就改造了一輛 Tesla 在 Uber 上接活了，我們僅僅是在暢想嗎？其實(shí)未來(lái)就是現(xiàn)在。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的智能车就是计算机，无人车就是机器人的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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