中新網(wǎng) 4 月 25 日電據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 4 月 24 日，美國飛機(jī)制造商波音(Boeing)放棄 2019 年財(cái)測、暫停股票回購，并表示 737 MAX 機(jī)型因墜機(jī)事件停飛導(dǎo)致產(chǎn)量降低，迄今已給其帶來至少 10 億美元成本。

　　資料圖：當(dāng)?shù)貢r(shí)間 3 月 27 日，美國西南航空公司的波音 737 MAX 系列飛機(jī)停放在號稱“飛機(jī)墳場”的維克多維爾機(jī)場。

　　報(bào)道稱，波音表示，先前公布的 2019 年財(cái)測“并未反映 737 Max 事件的影響”，由于“737 Max 復(fù)飛的時(shí)間和狀況仍不確定”，公司打算在未來發(fā)布新的財(cái)測。

　　據(jù)悉，波音股價(jià)自埃航墜機(jī)事故以來下跌約 10%，市值蒸發(fā)近 250 億美元。737 MAX 機(jī)型被停飛后，其產(chǎn)量從每月的 52 架削減至 42 架。

　　波音表示，只是產(chǎn)量下降一項(xiàng)，迄今就讓公司付出了 10 億美元的代價(jià)，因?yàn)楫a(chǎn)量下降意味著波音必須為零部件支付更高的成本，而零部件價(jià)格是根據(jù)波音采購量的大小來定價(jià)的。

　　波音還計(jì)劃提升防失速系統(tǒng)軟件修復(fù)開發(fā)和飛行員訓(xùn)練的相關(guān)支出，但未披露具體金額。

　　據(jù)報(bào)道，在 2018 年 10 月 29 日印尼獅航和 2019 年 3 月 10 日埃塞俄比亞航空公司發(fā)生空難之后，波音正面臨其 103 年歷史上最嚴(yán)重的危機(jī)。波音承認(rèn)防失速系統(tǒng)是造成兩起事故的部分原因。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的波音放弃2019年财测 称飞机减产已损失10亿美元的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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