新能源汽車在中國市場大力發展，讓許多的消費者更加關注新能源行業的走向，而對于消費者來說，有兩大關鍵信息是比較在意的，續航里程和充電時間。如果這兩點能很好地解決，電動車至少在使用便利性上會得到提升。

　　然而，作為中國電動車銷量第一的企業，北汽方面則認為，續航里程 300 公里就足夠了。

　　北汽董事長徐和誼近日接受采訪時稱，“下一步新的換電技術推廣普及之后，沒有人會再去質疑新能源的里程焦慮了。今后新能源汽車續航里程會逐步標準化，在我看來，續航里程在 300 公里左右是非常經濟合理的數值。過短了頻繁換電也不方便，再長就沒有任何意義了。沒電了就去換電，像燃油車加油一樣。“

　　徐和誼還認為，續航里程不是越長越好，“續航里程 600 公里電池是 300 公里的 2 倍，空轉不說，電池自重加大，對輪胎的磨損會加劇，另外運營成本也會大幅度提升。續航 600 公里的電動車電池等于是天天自己拉自己，費電的同時百公里消耗也會很大。我們通過多方面的綜合因素來算，續航里程 300 公里足夠了。”

　　按照北汽徐和誼所說，只要換電技術得到普及，電動車續航 300 公里不再是短板。而北汽宣稱最新一代換電技術，耗時僅需 30 秒，并有望在今年內推出。

　　押寶新能源汽車的北汽，早前還宣布 2025 年退出燃油車。徐和誼表示，中國發展新能源汽車是必由之路，中國車企誰不干新能源，誰就無路可走。并且，我們可以通過新能源汽車的發展，彎道加速，讓中國汽車工業實現從做大到做強。

　　早前，蔚來汽車董事長李斌也曾說過類似的話，他說，一味地做續航，沒有太大的技術含量。比如只要電池裝的多一點，把車盡可能做的流線一些，犧牲一些空間等，就這么幾招。李斌認為一味增加電池容量不是好方法，會影響車輛的性能，只要適度就可以了，真正需要的是把充電加電服務做好。

　　作為中國電動車領域比較有話語權的人物，徐和誼和李斌對于未來電動車發展的看法，確實引起較大的爭議。

　　而未來的電動汽車，續航里程肯定會越來越長，充電效率也會越來越高，最為核心的還是“技術”。比如電池的能量密度，技術上的突破將會使得能量密度得以提升，裝載同樣重量的電池，電動車的續航也會越來越高。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的北汽董事长：电动车续航过长没有意义，300公里足够的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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