跨界車型一直不是中國消費者的“菜”，可吉利帝豪GS卻打破了這一魔咒；除了誘人的價格，背后的推動因素也值得我們去仔細探討。

3年前，吉利以“活出動靜”為口號，將一款名為“帝豪GS”的10萬級SUV推向市場前沿；3年后，這臺跨界SUV交出了令人驚訝的答卷——截至今年4月，帝豪GS已累計售出了超過40萬輛新車。誰也沒想到，這個上市首月僅賣2800輛的SUV，后來竟連續數月銷量破萬；更重要的是，連主流合資品牌都不敢碰的跨界SUV，居然被吉利打造成了爆款。

帝豪GS的火爆，有人歸結為趕上了前兩年“市場景氣”的東風，也有人認為是吉利品牌力急速上升的拉動效應；但在每日車訊看來，產品力依然是帝豪GS備受歡迎的「第一要素」——畢竟一款車型火了3年，光靠運氣肯定不行。

上市3年后，帝豪GS如期迎來改款；那么，這臺新帝豪GS到底新在哪里？它又能否延續過去的輝煌？我們拿到了一臺2019款帝豪GS 1.5TD DCT動Pro 260T，試圖在短暫的試駕中，找到它的核心賣點。

設計的成功：獨特但易于接受

跨界車型之所以“冷門”，并不是產品有什么問題，根本原因在造型——中國人喜歡尊崇傳統，轎車必須是三廂，SUV必須高大氣派……像旅行車、跨界車這樣的“另類”，自然不合大多數人的口味。然而，隨著消費群體的年輕化，市場對個性產品的接納度不斷增加；因此，如何在個性與共性之間取得平衡，成為了跨界車型取得成功的關鍵。

相信很多人第一次看到帝豪GS，都會被它獨特的造型所吸引；但比起領克這類偏個性的車型，圓潤的線條又讓帝豪GS充滿了親和力；雖說特殊性弱了不少，可年齡稍大的消費者，接受度卻高了很多；尤其是對女性車主來說，帝豪GS很容易以“精致”的形象贏得青睞。

3年賣了超過40萬輛，這也說明帝豪GS的造型設計得到了廣大消費者的認可；因此，在這次的大改款中，外形的變化在于細節，整體的輪廓并沒有太多改動，依然是那副都市SUV的派頭。

象征著運動的黑色吉利車標應用在了新車之上，而家族式的漣漪進氣格柵也同步升級；此外，新款帝豪GS還針對前包圍造型提供了兩種設計，「動」采用L型鍍鉻裝飾條設計，「雅」采用三角形裝飾搭配，從而突出運動與典雅兩種風格。我們試駕的「動」車型增加了曜石黑動感雙色車身，尾部設計與前臉相互呼應，并且重新設計了下包圍，搭配雙邊共兩出排氣布局，看起來更有野性。

走進車內，變化最大的是方向盤，黑標/平底讓帝豪GS的運動氣質在車內也得到了凸顯；我們試駕的這臺1.5TD DCT動Pro 260T是頂配，還加入了吉利最新的電子擋桿，視覺效果更高檔一些。總體而言，帝豪GS的內飾品相相當不錯，不管是雙色搭配的風格還是拉絲中控飾板，都能彰顯時尚感；而整體采用軟性塑料材質和大量皮質包裹的結合，也讓帝豪GS品質感滿滿。

三大件功力：好開才是最關鍵

如果說“好看”是帝豪GS走進年輕消費者市場的敲門磚，那么“平易近人”的駕駛感受就是它能老少通吃的立足點。

新款帝豪GS將提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力，我們試駕的2019款帝豪GS 1.5TD DCT動Pro 260T搭載的是1.5T+7DCT組合。從賬面數據(177馬力/255牛·米)來看，這臺1.5T發動機已經達到了同級主流水平，它甚至比大眾1.4T高功率(280TSI)要更加出色。

我曾試駕過老款帝豪GS的1.3T，當時給我的印象是比較平順，也很有家用范兒；而這臺1.5T+7DCT顯然有些不一樣，它更偏向于輕快的駕感調校，在油門初段就有不錯的動力響應，加上雙離合變速箱的快速反應，在市區穿梭游刃有余；當然，為了突出運動特質，它損失了一些平順性，在駕駛過程中還是能體驗到換擋的拉扯，不過程度很輕微，不容易讓人察覺。

可以肯定的是，這套1.5T+7DCT開起來完全沒有問題，盡管比之前的車型要更運動一些，但總體沒有丟掉“家用車”的設定，因此“好開”還是它的主旋律。而懸架方面，前麥弗遜后扭力梁的配置也算同級主流，雖然談不上高級，但濾震干脆，能夠化解多余的彈跳。

很多人質疑這臺1.5T三缸機的動力、震動有所質疑，但試駕一圈下來我們發現它和普通四缸機基本無異，尤其是駕駛體驗上，大多數人很難找到不同；至于震動和噪音，如果你不打開引擎蓋，更是難尋差異。

配置打動人：10萬級誰頂得住

試駕車雖是頂配，可指導價僅11.68萬元；而在這臺車上，我們能找到的配置，絕不比合資20萬的車差。

新款帝豪GS搭載了吉利最新的L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別；當然，遺憾的是，這些配置都是頂配獨享。

不過在互聯性能上，大多數款型的新款帝豪GS都搭載了GKUI吉客智能生態系統，新增手機App遠程啟動/關閉發動機、遠程控制空調/車窗等功能，車主可享受5年不限量免費流量。值得一提的是，這套內置的科大訊飛3.0版的智能語音系統語音識別率非常高，功能基本包含了日常所需，像開閉車窗、調節空調、撥打電話等等它都能迅速完成指令操作。

更重要的是，豐富的配置不僅僅是高配的專屬，哪怕你只是買7.78萬元的最低配，也有225/50 17的輪圈，還有ABS+EBD、胎壓顯示、后駐車雷達、上坡輔助、無鑰匙進入、一鍵式啟動、自動空調、四門車窗一鍵升降、雙USB接口等實用功能。

寫在最后

回到最初的問題——冷門的跨界SUV，為什么吉利就能做成爆款？實際上，通過試駕我們就能發現，在10萬級SUV這個市場，豐富的配置以及舒適的駕乘體驗可能并難做，但帝豪GS還擁有一個加分項——獨特但易于接受的設計；因此，帝豪GS的成功反而說明了一個道理——跨界SUV并不是沒人喜歡，而是之前缺少一款符合消費者預期的產品。

車輛提供：成都豪明吉利

總結

以上是生活随笔為你收集整理的2019帝豪gs装软件_短试新帝豪GS：冷门的跨界SUV，为什么吉利能做成爆款？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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