2011款Z4 sDrive35is所搭載的引擎可以說是寶馬迄今最高效的直列六缸引擎，這臺N54 3.0升雙渦輪 增壓引擎最近在2011款3系車上被N55雙渦管單渦輪增壓引擎所取代。由于配備了新的電子設備，Z4 sDrive35is搭載的N54輸出功率比Z4 sDrive35i增加了35馬力至335馬力@5,900轉，扭矩也增加了32磅-英尺，達到332磅-英尺（約合450牛米）@1500轉。同時由于增加了一個動力激發（overboost）功能，你可以在需要時另外釋放37磅-英尺（約合50牛米）的扭矩，因此該車的實際最大功率達到令人興奮的369鎊-英寸（約合500牛米），可以在短時超車時發揮作用。

寶馬Z4是進口車.和國外的沒有區別最新的寶馬Z4已經在中國上市了寶馬Z4 sDrive 23i 58.90萬寶馬Z4 sDrive 35i 83.80萬23i 是2.5自然吸氣發動機 7.3秒破百35i 是3.0雙渦輪增壓發動機 5.1破百

2011年度寶馬Z4車型及發動機信息如下：sDrive23i領先型 發動機2.5L 編號N52 自然吸氣 直列6缸 sDrive30i鋒尚型 發動機3.0L 編號N52 自然吸氣 直列6缸sDrive35i鋒尚型 發動機3.0L 編號N54 渦輪增壓 直列6缸2012年度寶馬Z4車型及發動機信息如下：sDrive20i領先型 發動機2.0L 編號N20B20 渦輪增壓 直列4缸 sDrive28i鋒尚型 發動機2.0L 編號N20B20 渦輪增壓 直列4缸sDrive35i鋒尚型 發動機3.0L 編號N54 渦輪增壓 直列6缸

以Z4 23i車型裸車58.9W為例，以一年行駛15000公里，10000公里保養一次為標準計算第一年 購車+購置稅+保險+一次保養+油錢+雜七雜八過路費+違章罰款，大概在70W左右第二年 保險+保養+油錢+雜七雜八過路費+違章罰款，大概3W5左右。第三年開始就出了質保期了，哪里壞了都要自己掏腰包，而且6W公里以后的保養費都比較高，因此往后每年的開銷只會比第二年高。反正100W買23i應該夠你開個5，6年了。

Z4現在在產的有四款發動機35i 20i 23i和28i，其中20i和28i是一樣的發動機，只是28的發動機調教的比較猛，實際排量都是2997，都是直列4汽缸16氣門的渦輪增壓發動機。35i是直列6汽缸24氣門渦輪增壓發動機，23是直列6汽缸24氣門自然吸氣發動機。馬力和扭矩又高到底是35i 28i 23i 20i。缸體材料23i是鎂鋁合金，其他都是鋁。變速器35i是雙離合，其他都是單離合自動變速器

鑄鐵的發動機負荷大、強度高。鑄鋁的相對小。鑄鐵的缺點是重、散熱差，鑄鋁則輕、散熱快。高端車的功率（負荷）大就可以彌補重量上的缺點，其次就是油耗大的缺點。

總結

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