提問：乘客遲到5分鐘后，司機可以無責取消訂單，這是一個好策略嗎？應該用什么規則判定乘客遲到場景的雙方責任，以最大化保障司乘雙方體驗？

小蔥蘸醬

作為司機和乘客，這種場景遇到過很多次。先說觀點：乘客責任的部分場景合適，其他場景不合適。以下是我作為司乘時遇到的場景：

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“5分鐘策略”特別合適的場景只有場景3和場景4，特別不合適的場景是司機負主要責任的場景6。

對于場景1-4，5分鐘后開始計費（封頂），司機可無責取消，對于司乘雙方來說都是可以接受的。同時可根據司機地圖定位到上車點的路程時間，提前5分鐘多通道通知乘客趕到指定上車點，也能解決一些因客戶不知道準確的司機到達時間而產生的等待。

對于場景5，多發生在大城市一些路況較復雜的路口，超時取消對于司乘雙方都是損失，核心點在于如何幫助司乘雙方錨定指定上車點和規劃路線。在處理類似復雜路況訂單時，對司乘雙方都要有足夠良好的提示，或推薦其使用其他上車點，引導到其他訂單場景上處理。因此場景5司機無責取消可以理解，但對乘客計費并不適用。

對于場景6，雖然存在乘客選擇的上車點不宜泊車等待的情況，但司機點到達后5分鐘內駛離可判斷為司機責任。這種情況下司機無責取消必然傷害乘客的利益，可根據司機確認到達、乘客定位并未跟司機一起移動來判斷。這樣的場景下不適用司機無責取消，應綜合司乘在此期間的溝通記錄，以及司機在5分鐘內是否回到乘客上車點來判斷司機動機。

對于場景7，大部分司機會在抵達上車點之前但距離接近的時候點擊達到乘客上車點，但此時開始作為5分鐘計時的起點并不理想。根據實時定位地址與乘客上車點之間的距離（如50m）作為5分鐘的計時起點更合適。

綜上，司機停靠在上車點50m范圍內開始計時，5分鐘內駛離計時取消，司機等待5分鐘可免責取消或開始計費；路況復雜路口情況例外，乘客定位在路口，司機到達后5分鐘可免責取消；乘客定位不在路口，司機到達后5分鐘可免責取消并計費；司乘雙方定位距離50m以內，司機無法聯系到乘客，司機等待5分鐘可免責取消或開始計費；

用實時定位地點判斷司乘行為動機，用等待時間和費用做平衡，解決主要場景問題（1、2、7），是我作為司機或乘客都愿意看到的事。

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總結

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