大概是這個樣子

清行有3個創始人，都是清華的，有一個好像之前在易車，后來又跟著李斌去了蔚來。另外兩個據說一直都在弄汽車，開始是做設計，后來弄煤炭特種車什么的，也是風生水起，現在三個人一起弄電動車了，期待

蔚來汽車到底怎么樣？真的是中國版的特斯拉嗎？在這一點上，建立了“樂視帝國”的賈躍亭簡直不像一個互聯網人。賈躍亭造車給人一種錯覺，似乎一直在打苦情牌，賣的是情懷、是夢想。但是，自曝其短并沒有換來市場的訂單，也沒有換來資本市場的投資。當然，現在法拉第未來找到財大氣粗的恒大了，但最后法拉第未來是姓賈還是姓許，這就不一定了。蔚來汽車目前是新造車勢力中融資最多的一家。資料顯示，2015年，李斌和李想、劉強東、馬化騰、雷軍等人共籌備1億美元資金，為蔚來汽車投出了第一輪融資。在隨后的幾年時間中，蔚來汽車融資速度不斷加快，融資金額屢創新高。招股說明書顯示，蔚來在2016年通過前兩輪股權融資籌得22．63億人民幣；2017年，蔚來再通過股權四輪融資一共募資122．26億人民幣，合18．477億美金。最會造勢的新造車勢力？蔚來可能是目前最會造勢的新造車勢力了。去年年底，一場耗資8000萬元的發布會在五棵松體育館上演，今年計劃在全國22個城市布局蔚來中心。相比之下，特斯拉體驗店的檔次都要遜色不少。蔚來高端的品牌形象的樹立，不僅僅從產品開始，包括其門店、社群文化無一加強這一印象。 蔚來汽車到底怎么樣蔚來汽車不一樣，從開始就瞄準了高端用戶群體，關鍵是似乎這一群人買賬了。一些人可能認為，高端人士都是不合群的，比較曲高和寡，不隨波逐流，所以蔚來的高端社群文化很難推廣。但有一句扎心的話說的很好啊，“優秀的人不是不合群，而是你不在他的圈子里”，這句話在這里可能同樣適用。 蔚來汽車到底怎么樣？真的是中國版的特斯拉嗎？當然，筆者認為蔚來社群文化被接受的原因還在于，它在不降低自身品牌的形象的同時，降低了進入高端圈子的門檻。蔚來體驗店有個小規則，一層區域為所有用戶開放，二樓僅向預訂蔚來新車的車主開放。換一句話說，一個普通人可能因為買或者預訂一臺車進入一個更高層次的圈子，你心動不心動？ 蔚來汽車到底怎么樣？真的是中國版的特斯拉嗎？不久之前，前途汽車首款純電動車剛剛上市，但補貼后近70萬價格，380km的NEDC綜合續航也讓很多人吐槽。前途汽車董事長陸群則表示，“這不是一款用來走量的車，這是為后續產品打基礎的車，這是讓用戶認知前途這個品牌的車。”走量大約是走不了的，但其能否樹立一個理想中的品牌形象更值得商榷了。

你好，蔚來ES8已開始陸續交付，預計10月完成所有ES8創始版的交付（含新配號），之后交付基準版。訂單生產后，訂單頁會顯示你的預計提車時間，車輛到達交付中心后，蔚來回推送交付通知的。希望可以幫到你，望采納！

根據目前官網上的消息來看，蔚來汽車有自己的研發基地、商務機構，但是生產基地好像還在建設中，相信不會就給大家一個驚喜。

蔚來汽車有自己的生產基地嗎？

總結

以上是生活随笔為你收集整理的蔚来汽车6个创始人简介的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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