讴歌nsx和本田nsx区别是什么
生活随笔
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讴歌nsx和本田nsx区别是什么
小編覺得挺不錯的,現(xiàn)在分享給大家,幫大家做個參考.
您好!只是同一輛車銷售地區(qū)不同,貼不同標(biāo),北美貼謳歌標(biāo),日本本田標(biāo)。【汽車問題,找車問診。2萬專修技師,10分鐘內(nèi)解答。】
老款的本田NSX在位于日本tochigi(栃木)專屬工廠生產(chǎn)在2005年7月 NSX 全系停產(chǎn)新NSX已經(jīng)確認(rèn)為謳歌品牌謳歌品牌所有車型均在美國 設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)所以產(chǎn)地應(yīng)該在美國
恩 同一款
本田nsx和謳歌nsx的區(qū)別為:發(fā)動機(jī)不同、最大扭矩不同、最大馬力不同一、發(fā)動機(jī)不同1、本田nsx:356kW(3.5L自然吸氣)發(fā)動機(jī)。2、謳歌nsx:427kW(3.5L雙渦輪增壓+電動機(jī))發(fā)動機(jī)。二、最大扭矩不同1、本田nsx:最大扭矩(Nm/rpm)460/2400-5800。2、謳歌nsx:最大扭矩(Nm/rpm)550/2000-6000。三、最大馬力不同1、本田nsx:最大馬力(Ps)406。2、謳歌nsx:最大馬力(Ps)500。參考資料來源:百度百科——本田NSX參考資料來源:百度百科——謳歌NSX
都是一樣的,NSX是高端跑車品牌,在動力,外觀,內(nèi)飾上都是有一樣的,謳歌本身就是本田的高端品牌的。
不光是日本車,任何品牌的車在美國的和在中國的都不一樣。。。中國的捷達(dá)和桑塔納在美國已經(jīng)是淘汰了好幾代了。。比如美國法律要求沒有兒童座椅插口的、沒有大燈透鏡的車,是絕對不能賣的。中國就無所謂了。。。都是商人,誰都想把成本壓縮一點(diǎn)是一點(diǎn)。。還有啊,中國的生產(chǎn)線肯定不如美帝的生產(chǎn)線組裝嚴(yán)密、科技含量高。合資和進(jìn)口的差距就是這么來的。比如長安汽車公司的工藝在業(yè)內(nèi)公認(rèn)爛得掉渣。。。不過中美差距體現(xiàn)的只是細(xì)節(jié)上的不同,整體差距并不是很大。現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)一體化了,每個大品牌都希望自己手中的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)質(zhì)量達(dá)標(biāo),誰愿意某國的產(chǎn)品給自己拖后腿??所以說中美的差距真心可以忽略不計。。。像炒的比較熱的日本車安全問題,說是中國的日本車遠(yuǎn)不如美國的安全,這就純屬胡說八道了。論安全,除了沃爾沃口碑最好,美日德韓車的安全性都半斤八兩。。奔馳寶馬撞不過自行車的多得是,只是沒人愿意炒作。。。最近的最權(quán)威的北美的IIHS碰撞測試優(yōu)秀車型,日系占7成,德系都墊底了。這時有人說中美標(biāo)準(zhǔn)不一樣,難道德國人把最爛的車賣給了美國,把最好的車賣給了中國?哈哈~網(wǎng)上凡是惡意的無節(jié)制的罵日本車或德國車的,80%都是受雇傭的水軍,現(xiàn)在的惡意公關(guān)很猖獗,認(rèn)真你就輸了。。望采納。。。。
老款的本田NSX在位于日本tochigi(栃木)專屬工廠生產(chǎn)在2005年7月 NSX 全系停產(chǎn)新NSX已經(jīng)確認(rèn)為謳歌品牌謳歌品牌所有車型均在美國 設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)所以產(chǎn)地應(yīng)該在美國
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本田nsx和謳歌nsx的區(qū)別為:發(fā)動機(jī)不同、最大扭矩不同、最大馬力不同一、發(fā)動機(jī)不同1、本田nsx:356kW(3.5L自然吸氣)發(fā)動機(jī)。2、謳歌nsx:427kW(3.5L雙渦輪增壓+電動機(jī))發(fā)動機(jī)。二、最大扭矩不同1、本田nsx:最大扭矩(Nm/rpm)460/2400-5800。2、謳歌nsx:最大扭矩(Nm/rpm)550/2000-6000。三、最大馬力不同1、本田nsx:最大馬力(Ps)406。2、謳歌nsx:最大馬力(Ps)500。參考資料來源:百度百科——本田NSX參考資料來源:百度百科——謳歌NSX
都是一樣的,NSX是高端跑車品牌,在動力,外觀,內(nèi)飾上都是有一樣的,謳歌本身就是本田的高端品牌的。
不光是日本車,任何品牌的車在美國的和在中國的都不一樣。。。中國的捷達(dá)和桑塔納在美國已經(jīng)是淘汰了好幾代了。。比如美國法律要求沒有兒童座椅插口的、沒有大燈透鏡的車,是絕對不能賣的。中國就無所謂了。。。都是商人,誰都想把成本壓縮一點(diǎn)是一點(diǎn)。。還有啊,中國的生產(chǎn)線肯定不如美帝的生產(chǎn)線組裝嚴(yán)密、科技含量高。合資和進(jìn)口的差距就是這么來的。比如長安汽車公司的工藝在業(yè)內(nèi)公認(rèn)爛得掉渣。。。不過中美差距體現(xiàn)的只是細(xì)節(jié)上的不同,整體差距并不是很大。現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)一體化了,每個大品牌都希望自己手中的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)質(zhì)量達(dá)標(biāo),誰愿意某國的產(chǎn)品給自己拖后腿??所以說中美的差距真心可以忽略不計。。。像炒的比較熱的日本車安全問題,說是中國的日本車遠(yuǎn)不如美國的安全,這就純屬胡說八道了。論安全,除了沃爾沃口碑最好,美日德韓車的安全性都半斤八兩。。奔馳寶馬撞不過自行車的多得是,只是沒人愿意炒作。。。最近的最權(quán)威的北美的IIHS碰撞測試優(yōu)秀車型,日系占7成,德系都墊底了。這時有人說中美標(biāo)準(zhǔn)不一樣,難道德國人把最爛的車賣給了美國,把最好的車賣給了中國?哈哈~網(wǎng)上凡是惡意的無節(jié)制的罵日本車或德國車的,80%都是受雇傭的水軍,現(xiàn)在的惡意公關(guān)很猖獗,認(rèn)真你就輸了。。望采納。。。。
總結(jié)
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