說(shuō)到索蘭托，很多國(guó)內(nèi)的朋友可能會(huì)感到有些陌生，索蘭托是起亞旗下一款中型SUV車型，早在2004年的時(shí)候，曾被引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但銷量不佳，最終遺憾停產(chǎn)。現(xiàn)在我們?cè)诼飞蠋缀蹩床坏竭@款車了，起亞與之相近的的車型KX7在國(guó)內(nèi)也依舊沒(méi)有擺脫尷尬的銷售境遇，銷量慘淡，當(dāng)然這也和目前的市場(chǎng)行情有關(guān)，畢竟近幾年韓系車不在吃香，地位也大不如前。而在北美市場(chǎng)，作為起亞產(chǎn)品線上的明星車型的索蘭托銷量一直不錯(cuò)，經(jīng)歷了三次更新?lián)Q代之后，如今的第3代索蘭托車型早已不是之前的非承載式SUV，已經(jīng)變成了一款標(biāo)準(zhǔn)的大7座SUV，可以和漢蘭達(dá)相抗衡。起亞歐洲地區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官EmilioHerrara近日在接受《歐洲汽車新聞》采訪時(shí)證實(shí)，起亞計(jì)劃在中型SUV索蘭托中加入HEV和PHEV版車型。這兩款混動(dòng)版索蘭托車型將于2020年先行于海外上市，同時(shí)這款中型SUV也將進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。全新設(shè)計(jì)的新款索蘭托的諜照已經(jīng)被多次曝光，根據(jù)諜照?qǐng)D來(lái)看，新車在外觀上還是有不小的變化。前臉部分采用了較為粗獷的設(shè)計(jì)，前格柵采用梯形的呼嘯式進(jìn)氣口，面積有所增大，雙側(cè)的大燈采用矩陣式排列的LED光源。車側(cè)和尾部采用了環(huán)繞式設(shè)計(jì)，有棱有角，造型更加流暢，總的來(lái)說(shuō)，感覺(jué)少了些許上代車型上帶有的硬派感，但其氣場(chǎng)依舊強(qiáng)大。至于內(nèi)飾部分，還沒(méi)有更多可靠性地報(bào)道，預(yù)計(jì)將會(huì)對(duì)多媒體系統(tǒng)以及相關(guān)的安全輔助技術(shù)進(jìn)行大幅度的升級(jí)。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)HEV和PHEV版系統(tǒng)將使用四缸汽油引擎，而不是V6引擎，以提高燃油效率，起亞和現(xiàn)代都還沒(méi)有推出過(guò)混動(dòng)版SUV車型，所以我們可以想象，與NiroEV和OptimaHybrid等現(xiàn)有的混動(dòng)系統(tǒng)相比，起亞的混動(dòng)版系統(tǒng)將更適合SUV。起亞在2019年早些時(shí)候推出了NiroEV純電動(dòng)車，正式邁入了電氣化時(shí)代，第3代索蘭托于2015年上市并在2017年的時(shí)候迎來(lái)首次小改款。雖然目前還尚未到產(chǎn)品大改的時(shí)間，但起亞認(rèn)為電動(dòng)化的腳步絲毫不能耽擱，因此決定趕在2020年利用該車第2次小改款的時(shí)機(jī)，一口氣推出HEV和PHEV兩款混動(dòng)版車型。起亞如此迫切地推出電動(dòng)化產(chǎn)品，主要原因還是在于歐盟碳排放限制的原因，根據(jù)Herrera的說(shuō)法，起亞被要求在2020年必須售出4萬(wàn)輛電動(dòng)車以及5萬(wàn)輛插電式混動(dòng)車型，這個(gè)銷量是2019年銷售目標(biāo)的一倍，這樣才能實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)，免受歐盟的高額罰款。NiroEV推出之初受硬件建設(shè)限制，在美國(guó)發(fā)售時(shí)也并未遍及全國(guó)，僅挑選了紐約以及加州等少數(shù)特定地區(qū)部署。不過(guò)索蘭托的電動(dòng)化完全不同，它就不會(huì)受到這些限制，雖然PHEV車型仍然需要充電樁或者家用充電設(shè)備，但比起純電車型彈性空間還是比較大的。重新設(shè)計(jì)的索倫托可能會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)推出2021年版，目前還不清楚混動(dòng)版車型是否會(huì)在北美地區(qū)推出。國(guó)內(nèi)方面，通過(guò)目前得知的消息來(lái)看，新車在未來(lái)將有可能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，再次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售，如果進(jìn)展順利，將會(huì)于明年上半年對(duì)國(guó)內(nèi)車迷們發(fā)布。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

先說(shuō)明一下，此問(wèn)題的回答，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。SUV按照設(shè)計(jì)不同，分為硬派越野，和城市SUV兩大類。非承載結(jié)構(gòu)為主的硬派越野具有更強(qiáng)大的越野能力，和惡劣路段的通過(guò)能力。因此如果有山區(qū)道路、工地等惡劣路況使用要求的，最好選擇此類車輛。30萬(wàn)價(jià)位里，福特撼路者、三菱帕杰羅-勁暢都是比較不錯(cuò)的選擇。而如果僅僅只是城市代步使用，建議選擇相對(duì)簡(jiǎn)單穩(wěn)定的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱的車型。

2017款的哈弗h9性能如何？暗訪二十位車主是這樣說(shuō)的！哈弗H9是長(zhǎng)城汽車致力打造的旗艦級(jí)別硬派豪華SUV，相對(duì)于老款來(lái)說(shuō)，新款哈弗H9動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低、配置更豐富。動(dòng)力方面新哈弗H9換裝了全新的2.0T渦輪增壓直噴汽油機(jī)，且新增了2.0T雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是采埃孚的8AT變速器。2.0T汽油機(jī)是GW4C20系列的最高版本，同時(shí)也搭載在了H7和H8以及VV7上，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則是GW4D20的最高版本，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。新哈弗H9的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1800轉(zhuǎn)即可達(dá)到最大功率355Nm，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1400轉(zhuǎn)就可以達(dá)到驚人的420Nm，低扭更強(qiáng)勁，且采埃孚的8AT齒比綿密，在時(shí)速73km的時(shí)候即可升至8檔，而時(shí)速120km定速巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速僅2000轉(zhuǎn)。越野方面哈弗H9搭載了ATS全地形系統(tǒng)，共有泥地模式、雪地模式、沙地模式、自動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式、經(jīng)濟(jì)模式以及低速四驅(qū)模式。車身采用非承載式車身，前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿非獨(dú)立懸架，并配備了電子式差速鎖，可以說(shuō)越野能力相當(dāng)強(qiáng)勁。配置方面新哈弗H9較老款增加ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、并線輔助、電動(dòng)側(cè)踏，電子換擋等。其他配置H9也無(wú)一缺席，全景天窗、電動(dòng)座椅、座椅按摩+通風(fēng)、雙氣囊+側(cè)氣囊+側(cè)氣簾、360環(huán)視、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、ESP等等，應(yīng)有盡有，無(wú)論是日常使用還是極端越野，這些配置都能派上用場(chǎng)。哈弗H9是為硬派越野而生的，也就注定了其受眾人群小的特點(diǎn)，至少在20--30萬(wàn)級(jí)別的硬派越野SUV中，H9的對(duì)手很少。很多人喜歡用什么牧馬人、普拉多等等來(lái)嘲笑H9不自量力，其實(shí)完全沒(méi)有必要，畢竟不是一個(gè)價(jià)位的車，這樣跨級(jí)別比，對(duì)H9來(lái)說(shuō)不公平。還有一些人用漢蘭達(dá)等來(lái)對(duì)比H9，說(shuō)有買(mǎi)H9的錢(qián)不如去買(mǎi)漢蘭達(dá)，其實(shí)也完全沒(méi)有必要，畢竟H9不是那種發(fā)生過(guò)“上坡門(mén)”的城市SUV，用不同定位的車型來(lái)對(duì)比，本身就不公平。至于值不值得購(gòu)買(mǎi)，還需要根據(jù)自身的財(cái)力以及自身的實(shí)際需求來(lái)決定。

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全新勝達(dá)的側(cè)面第一眼看上去，剛勁有力的車身骨線很有肌肉感，雖然車身尺寸不小，但卻一點(diǎn)兒也不臃腫。但有點(diǎn)兒不好的地方就是全新勝達(dá)的離地間距只有180mm，甚至還不如很多轎車，因此走爛路的時(shí)候必須要加倍小心了。現(xiàn)代所有suv的尾部，小編都不是特別喜歡，總感覺(jué)尾部的設(shè)計(jì)太過(guò)肥碩，視覺(jué)重心有點(diǎn)兒下墜。全新勝達(dá)的尾部設(shè)計(jì)在這方面有點(diǎn)兒“變本加厲”了，在側(cè)窗后部上揚(yáng)之后，整個(gè)尾部視覺(jué)上變得更加厚實(shí)，毫不夸張的說(shuō)，全新勝達(dá)臀部的肥碩度已經(jīng)超越了維拉克斯成為現(xiàn)代suv里的之最了。顏色上，全新勝達(dá)提供了9種顏色供消費(fèi)者選擇，大部分顏色都非常的時(shí)尚，但真正買(mǎi)這部車的消費(fèi)者能不能接受這些有點(diǎn)兒花哨的顏色就不太好說(shuō)了。全新勝達(dá)的內(nèi)飾采用了和索納塔、朗動(dòng)相類似的小蠻腰設(shè)計(jì)思路，但考慮到其是一款suv車型以及豪華的定位，相比于其他的現(xiàn)代轎車，全新勝達(dá)的內(nèi)飾要顯得規(guī)矩很多，也大方很多。同時(shí)，整個(gè)內(nèi)飾各種拼接的部件讓整個(gè)內(nèi)飾看上去非常有層次感。●乘坐空間：第三排和后備箱實(shí)在是太小對(duì)于一款suv車型來(lái)說(shuō)，車內(nèi)空間一般都是優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，起碼第一、第二排必須是。身高約180cm的試乘者坐在第一排，調(diào)至舒適坐姿后頭頂還有一拳余量，成績(jī)中規(guī)中矩。全新勝達(dá)第二排的座椅也不馬虎，由于可以調(diào)節(jié)前后位置以及靠背角度，因此試乘者在保持前排位置不動(dòng)的情況下，依然能獲得半拳的腿部空間。第三排的座椅對(duì)于170cm的試乘者其實(shí)就已經(jīng)有點(diǎn)兒頂頭了（注意左邊試乘者的腿部），對(duì)于180cm的試乘者來(lái)說(shuō)就完全是種煎熬了，必須得將頭彎下45°才能勉強(qiáng)坐進(jìn)去。另外由于第二排座椅的前后滑動(dòng)功能，所以第三排的乘客就不能像索蘭托那樣將第二排座椅往前翻滾了，對(duì)成年人來(lái)說(shuō)進(jìn)出第三排時(shí)的動(dòng)作實(shí)在是有點(diǎn)太考驗(yàn)身體的柔韌性了。由于并不是進(jìn)口的加長(zhǎng)軸距版，而且全新勝達(dá)的行李箱空間被壓榨地實(shí)在是有點(diǎn)兒狠，目測(cè)僅能放個(gè)小背包。但如果放倒第三排后空間就非常可觀了，而將第二排放倒后就能獲得一張平整的雙人床了。●動(dòng)力底盤(pán)：數(shù)據(jù)上很出色動(dòng)力方面，全新勝達(dá)配備了一款2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一款2.4l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為首次搭載在國(guó)產(chǎn)車型之上，最大功率分別為180kw(245ps)/6000rpm、139kw(189ps)/6300rpm。現(xiàn)代一直沿用的6at目前還沒(méi)過(guò)時(shí)，繼續(xù)使用是必然的，雖然性能不算很突出，也沒(méi)有運(yùn)動(dòng)檔模式，但勝在可靠性經(jīng)得起考驗(yàn)，換擋也很平順。

起亞索蘭托 2012款 2.2T 柴油舒適版優(yōu)點(diǎn)是車子相對(duì)省油，性價(jià)比比較好，缺點(diǎn)是車子保有量少，維修保養(yǎng)還有保值性方面不是很有優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的2017款索兰托售价多少的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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