7速雙離合很容易壞嗎

總的來說，雙離合變速箱又是整個自動變速箱里最差的了。干式雙離合又是雙離合里最差 的，所以綜合來說，兩個最差加在一起！你自己掂量吧。希望可以幫到你！！

一般自動變速箱在加油進檔時有明顯頓挫感，能量損耗大，費油。雙離合變速器：進檔順暢，無頓挫感，省油。雙離合變速器原理：一個變速器管1·3·5·7檔，一個變速器管2·4·6檔，它們是自動交替工作，理論上有無限檔，但一般有6，7檔足夠。簡單點說吧，雙離合相當于兩個手動變速器在不間斷、交叉、連續、自動工作，當然更省油并有力于動力傳輸。但同比之下，配雙離合變速器車型相對貴一些。

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汽車在長期使用中，由于離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，并予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修?損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動、鋼片翹曲變形。檢修方法：?輕度油污：目測；用汽油清洗后烘干。?輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。?有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油污時應更換。?磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時，應更換。2）壓盤與離合器蓋的檢修?損傷形式：?壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋?壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；?離合器蓋變形和裂紋；檢修方法：?壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。?壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應磨削或車削修復，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工后應進行平衡試驗。?雙片離合器中間壓盤:?工作面：同上；?傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規定值時，可換位另開槽或打孔或更換。?離合器蓋：?裂紋：焊接；?傳力孔（窗）磨損：堆焊后修磨；?翹曲變形：校正。3）壓緊彈簧的檢修?壓緊彈簧的彈力及彈力差應符合規定，自由長度差應不大于2mm（可加墊調整）。?壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應不大于2mm。?膜片彈簧內端與分離軸承接觸處，磨損深度應不超過0.6 mm。?膜片彈簧內端應在同一個平面內，最大差值應不超過0.5 mm。4）分離件的檢修?分離杠桿內端磨損超過規定；焊修。?分離軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.6mm；否則，應更換。?分離叉的軸與套磨損松曠后，應鍍軸或換套。導向軸承的檢修導向軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.5mm；否則，應更換。

7速雙離合的故障問題一般都是存在于長期行駛擁堵路的車輛，并且習慣于D檔到底的車輛上。如果路況平順的車輛使用不容易出現問題的。所謂雙離合變速箱，無非就是具有兩組離合器的汽車變速箱。從分類上來說，雙離合變速箱大致可以分為濕式雙離合變速箱以及干式雙離合變速箱，而目前主流雙離合變速箱的擋位個數一般有六檔和七檔之分。7擋雙離合就是擁有7個前進檔的雙離合變速器。雙離合變速箱不適應頻繁起步，長時間低速行駛，或隨車流時行時停，否則容易出現過熱的情況，導致故障發生。一旦行車電腦發出警告，就必須立即停車，冷卻變速箱。在我們無法避免塞車的情況下，盡量使用低速檔進行跟車，包括手動檔或者S檔。這樣就可以大量避免因為變速器的換擋機構不停變換而導致離合器過度高溫。這兩年隨著技術的進步，雙離合已經不像早些年那樣故障頻發了，雖說問題還是存在的，例如頓挫、換擋不積極、但是出現問題并不普遍，總體來說質量還是可靠的，滿足日常的需要也是沒問題的。擴展資料：7速雙離合變速器是一種干式離合器，它其實是在6速的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。7速雙離合變速器一般與小排量的發動機配合使用。“雙離合器”是安裝于密閉的油腔里，動盤上的干式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位于兩側的2個離合器片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結合”或者“分離”通過切換來進行換擋。參考資料來源：百度百科--7速雙離合變速器

總結

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