共享單車已經(jīng)到了尾聲，ofo的處境一直遮遮掩掩，用戶押金的真金白銀卻不知何時才能退回，遙遙無期。Mobike也一樣，一直在虧本，持續(xù)投資依然無法換來其盈利。

　　記得幾年前，開始注意到街上停有Mobike。記得曾和同事討論，這個可以不可以賺到錢，同事覺得是個可以的點子。然而從一開始，我就覺得這個共享單車和撲天蓋地的大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)項目一樣，沒有價值，沒有真正意義上的商業(yè)價值，也沒有太多其它的價值，而找接盤俠才是其創(chuàng)業(yè)的目標。作為一個新興的東西，總是有機會被資本看中的。

　　政府當時是對共享單車是鼓勵態(tài)度的。緊接著的兩年，就像我們看到的那樣，和互聯(lián)網(wǎng)其他曾經(jīng)的行業(yè)一樣，一夜之間，很多新興的共享單車公司如雨后春筍，資本的盲目性開始顯現(xiàn)。所有的共享單車開始持續(xù)拼資本投入，單車終于把人行道、非機動車道、甚至機動車道堵的水泄不通，于是政府出手限制，這個時候政府已經(jīng)開始對共享單車體現(xiàn)出負面情緒，吸引了大量資本做了無用的事情，甚至起到了不好的作用。再后面，我們也看到了，鋪天蓋地共享單車成了垃圾，進入了所謂的自行車墳場。而國外一些落后的國家也看到了商機，超低價引入共享單車提供給學校。中國的資本就這樣援助了第三世界兄弟。

　　大數(shù)據(jù)越演越熱，挺好，很多概率圖模型、知識圖譜都是基于大數(shù)據(jù)的算法。在Stom/Spark等代表的技術成為主流之前，玩的就是MapReduce，然而這個google的煙幕彈居然玩轉了十來年，民間一直在質(zhì)疑，google怕是偷偷笑話了十年，一些人甚至覺得MapReduce這么一個粗糙的甚至不能當成是框架的玩意是計算機的倒退。恥辱吧，讓我們記下這不光彩的一筆，這期間誕生了多少論文、引入了多少資金，換來的可能就是一個騙局。

　　區(qū)塊鏈，本身技術要求比起很多東西來未必那么高，但很多公司趨之若鶩，為什么，來錢啊。區(qū)塊鏈，本身可以對信息去中心化，從而保障了數(shù)據(jù)的安全，或許它可以用來建立很多公益事業(yè)。然而，這些來錢慢啊，玩區(qū)塊鏈當然就是直接拿它發(fā)幣啊，玩金融詐騙咯。于是，我們看到了，區(qū)塊鏈至今除了發(fā)幣玩金融詐騙，并沒有干什么正事，但全球玩的不亦樂乎。

　　……

　　互聯(lián)網(wǎng)的寒冬嗎？是這些虛無縹緲帶來了反思?讓我們的互聯(lián)網(wǎng)回歸正途，不要只剩下炒作，真正可以產(chǎn)生一些有價值的東西，或許，只是一個愿望而已？！

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總結

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