今天上午，南航首架空客A350飛機(注冊號為B-308T)從廣州白云機場起飛，執行CZ3523(廣州-上海虹橋)航班，于09:56分抵達上海虹橋機場，完成首飛。中午12:15分，這架A350從虹橋機場起飛，返回廣州。

據悉，南航共訂購了20架A350飛機，將在4年內引進完畢；今年下半年還將陸續接收5架空客A350飛機，計劃執行廣州-阿姆斯特丹、廣州-大阪等國際航線，以及廣州-上海、廣州-北京等國內干線。近期，南航A350飛機首先投入到廣州往返上海的航線。截至目前，南航的客貨運輸飛機總數已超過850架。

A350飛機是目前世界最先進的機型之一，最遠可航行約15000公里。南航首架A350采用三艙結構，共314個座位，其中，公務艙28個，明珠經濟艙24個，經濟艙262個。飛機在公務艙座椅首次使用全皮質面料，全平躺座椅，采用斜交錯式布局，每個座位有獨立進出通道和空間，座椅前配備18.5寸大屏幕個人電視、充電插座、上下兩個USB充電口和“見縫插針”設計的多樣置物空間。明珠經濟艙前后排座椅間距近1米，為38英寸(96.5厘米)，每個座椅配13.3寸個人電視、充電插座和USB口。經濟艙的座椅間距為32英寸(81.3厘米)，每個座椅配備11.6寸個人電視和USB口。

頭等艙

明珠經濟艙

經濟艙

A350飛機采用新型發動機和先進空氣動力學設計，客艙噪音比其他機型降低5-9分貝，客艙環境較安靜。貼心的是，南航明珠經濟艙與經濟艙的座椅特別設置通用的單孔雙聲道3.5mm耳機接口，旅客可以直接插入自己的標準有線耳機。

還有一個令飛友和旅客們欣喜的特色是，南航A350的機上娛樂系統安裝了艙外高清實景模塊，即使不坐在窗邊也能“看”窗外風景，旅客在個人顯示屏上實時觀賞機頭、機腹、機尾三個角度的機外景色。此外，新一代機上娛樂系統具有操控流暢的用戶界面，內容豐富多樣。

客艙內的燈光設計也非常人性化，11種情景燈光可在長途航班上模擬日出、日落等全天不同時間的自然光，幫助乘客調節生物鐘，減少長途飛行后的疲勞和時差反應；可以設置到登機、起飛/著陸、巡航、用餐、休閑、睡眠、喚醒等不同時刻情景模式。此外，燈光還有絢麗多彩的動感彩虹場景，營造歡快氛圍。

據介紹，南航A350加裝客艙空氣加濕系統，客艙空氣相對濕度最高提升兩倍以上。記者用濕度計測試，起飛前，客艙濕度顯示為68%；飛行途中，客艙濕度在50%—60%之間。據南航工作人員介紹，加濕系統有助于乘客休息，減輕長途飛行后的脫水癥狀；飛機空氣過濾系統能夠去除空氣中的細菌、異味和污染物，整個客艙空氣每2至3分鐘完全更新一次。

在巡航狀態下，A350客艙氣壓相較其他機型更接近地面氣壓，相當于海拔6000英尺的氣壓水平，其他機型客艙壓力相當于海拔8000英尺的氣壓，氣壓相對較高可緩解旅客疲勞。

經濟艙座椅，頭枕可調節

經濟艙座椅按照人體工學設計，配置多功能頭枕，頭枕上下位置調節可達15厘米，滿足不同身高的旅客需求；頭枕有特別的頸托設計，旅客不用專門攜帶頸枕。位于座椅下方的多功能雜志袋增加了一個網兜設計，方便旅客放置水杯等個人物品。

新型明珠經濟艙采用2-4-2橫向布局，近1米的前后間距有更寬敞的乘坐空間；座椅配置可調節頭枕、可收放腿靠和腳踏板；所有餐桌板都從扶手內拉出，旅客就餐不受前排座椅靠背后仰的影響；座椅下方特別配置固定式杯托，可存放標準型號的保溫杯。

飛機洗手間設計中有多種便利設施：大尺寸洗手盆，可調溫感應水龍頭，垃圾箱蓋板可以用腳踏打開，避免用手接觸；嬰兒護理板加裝襯墊，寶寶躺臥更舒適，并配置阻尼展開機構，讓護理板自動緩緩放下。

南航工作人員介紹，今年至2022年，南航將一共引進20架A350-900飛機。這一寬體遠程機型會成為新一代寬體客機中的主力機型。同時，南航在北京大興國際機場的基地項目于6月30日與機場同步竣工，將于今年9月20日同步投用。屆時，南航將作為主導性基地航空公司全面進駐大興機場。作為主力機型的空客A350飛機，也將投入到南航在大興機場的航班運營中，執飛國際、國內的主要航線。

公務艙的娛樂系統

目前，南航正全力打造廣州-北京“雙樞紐”。北京樞紐是南航實現戰略突圍的關鍵。按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。南航表示，A350飛機的航程更遠，內部空間更大，在中遠程航線上的業載能力更強，將在南航北京樞紐的打造中發揮重要作用。大興機場啟用后，南航計劃將A350飛機投入北京-阿姆斯特丹、北京-伊斯坦布爾等航線的運營，后續還將使用A350飛機執飛更多國際和國內航線。

執行首架A350飛機首航的南航機長李國龍介紹，南航首批6名原A330機長前期到法國圖盧茲進行改裝訓練，經過嚴格審核，均已具備良好的空客A350飛行資質。“空客A350飛機無論在外形、機內設備、駕駛艙設置、視野和環境等方面都有新的提升，這對飛行員的駕駛帶來了新的感受和便利，對保證飛行安全和飛行正常都有幫助。”

南航機務工程部電子工程師葉文濤介紹，A350在駕駛艙有一個維護終端，不用維修人員攜帶維修排故手冊等資料、不用頻繁翻資料，而快速自檢和測試，節省航前航后檢修時間；此外，這款飛機廣泛運用復合材料，抗腐蝕性、抗疲勞損傷性強，提高維護維修效率，進而提升航班準點率。

作者：李靜

編輯：王嘉旖

總結

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