最近幾天，關(guān)于賈躍亭旗下品牌法拉第未來上市納斯達(dá)克的消息，引起了很多人的關(guān)注，在招股書中，F(xiàn)F表示珠海方面已經(jīng)終止入股，這篇文章就跟大家聊聊這個話題。

7月22日，法拉第未來在7月15日向美國證監(jiān)會提交的一份文件顯示，原定出資1.75億美元的基石投資人將不會入股FF。該投資人為“某一線城市”。多方確認(rèn)，該城市即廣東省珠海市。此前市場流傳消息稱，珠海市統(tǒng)籌珠海市屬國資企業(yè)格力集團(tuán)和華發(fā)集團(tuán)投資FF。一名背景人士告訴媒體，前述國資公司只是與FF接觸溝通，沒有實(shí)際行動。

美國時間7月22日，法拉第未來（FF）將在納斯達(dá)克掛牌上市，恒大汽車持有FF20%股份。今日，F(xiàn)F合伙人陳喆接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時稱：“恒大一直是我們的股東，持股很正常。” 恒大汽車方面則回應(yīng)稱，該公司是FF的財(cái)務(wù)投資者，對于其它情況不予置評。

而FF在當(dāng)時的聲明中表示，新合作協(xié)議簽署后，F(xiàn)F股權(quán)融資和債權(quán)融資將會快速推進(jìn)。股權(quán)融資方面，此前多家來自全球各地的投資人對FF表達(dá)了投資意向，數(shù)家投資人已經(jīng)啟動了盡職調(diào)查；債權(quán)融資方面，由于全部資產(chǎn)保全已經(jīng)解除，因此也有望取得突破性的進(jìn)展。FF的 A輪融資投前估值24.5億美元，投后估值調(diào)整為32.5億美元。

在此之后，F(xiàn)F和恒大汽車雖然在財(cái)務(wù)方面存在關(guān)聯(lián)，但在造車方面各走各的路。同樣作為造車新勢力，F(xiàn)F和恒大汽車的造車之路都頗為波折，至今尚未向市場投放量產(chǎn)的汽車。

作為造車新勢力的鼻祖，賈躍亭此前在樂視推進(jìn)造車之時， 2014年還與合伙人在美國成立FF。2017年，F(xiàn)F發(fā)布了旗下首款新能源量產(chǎn)車型——FF91。不過，隨著樂視造車夢破碎之后，賈躍亭負(fù)債遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)，F(xiàn)F造車也陷入困境。賈躍亭一直為融資奔走，寄望在美國憑借FF東山再起。

綜合以上信息，雖然賈躍亭負(fù)債累累，但是還是有夢想的，想要之后借FF東山再起，希望這篇文章能給大家?guī)韼椭?/p>

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的珠海终止入股贾跃亭旗下FF 贾老板的回国路又变长了的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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