近年來，許多的共享單車企業開始向海外擴張。但是，作為共享單車企業之一的ofo卻開始縮減海外市場。就在最近又退出了西雅圖市場。那么，今天小編就和大家一塊了解一下相關的情況。希望對大家能夠有所幫助。

8月14日，美國圣地亞哥市當地媒體報道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場，45天內退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。此前7月30日，西雅圖市議會通過法案，要求共享單車企業每年支付25萬美元的經營許可證，ofo方面稱不會續約。

近日，ofo宣布將在兩個月內減少在澳大利亞兩個城市的業務，并著手關停澳大利亞業務。此外，ofo小黃車還被爆出將暫別德國市場，計劃中止多數美國業務，以及宣布停止中東地區的業務運營。至此，ofo小黃車進入全球20個國家的200座城市的海外戰略開始走向收縮。根據媒體公開報道，近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個國家和地區撤出或暫停業務。

與此同時，ofo在國內陷入融資危機，各種出售傳聞層出不窮，從欠債15億元到賣身15億美元，雖然公司層面不斷否認，但有ofo員工告訴記者，公司內部已經人心浮動。ofo將何去何從？

選擇1：繼續融資

某種情況下，能延遲作出關鍵選擇也是一種勝利。

延遲，換句話說就是維持現狀。這種假定情況需要滿足以下兩個條件：一是獲得足夠維持存續狀態的資金，二是維持目前戴威對ofo的控制權。

從目前來看，能滿足這兩個條件的，只有未布局共享單車市場的財務投資者們了。

選擇2：接受被控制，不管是被滴滴，還是被阿里

沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。這句話用在滴滴、阿里巴巴和ofo三家之間的關系上，很貼切。

滴滴與ofo從蜜月到絕交再到另起爐灶——扶持自有品牌青桔單車、托管合作小藍單車，用了4個月。而阿里巴巴在出手給了ofo一筆救命錢后，3個月內，阿里巴巴又加注哈羅單車，增資18.94億美元，讓人看不透阿里和ofo的親疏關系到底如何。

導致這些關系急轉直下、忽近忽遠的關鍵點，便是ofo的創始團隊對實際控制權的堅持。

選擇3：接受被其他公司并購

除了阿里或滴滴，找另外一棵大樹去乘涼，也是一個可選項。

今年4月之前，對于摩拜的何去何從也是眾說紛紜。滴滴、騰訊，甚至阿里都是熱門“競猜”對象。然而4月3日，最終落地的是摩拜被美團以27億美金全盤收購。

也就是說，ofo的歸屬不排除半路殺出的程咬金——接受被其他公司并購。

ofo：

ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平臺，締造了“無樁單車共享”模式，致力于解決城市出行問題。用戶只需在微信公眾號或App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對應車牌號，即可獲得解鎖密碼，解鎖騎行，隨取隨用，隨時隨地，也可以共享自己的單車到ofo共享平臺，獲得所有ofo小黃車的終身免費使用權，以1換N。

2015年6月啟動以來，ofo小黃車已連接了1000萬輛共享單車，累計向全球20個國家，超250座城市、超過2億用戶提供了超過40億次的出行服務。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的ofo退出西雅图市场最新消息 未来的路将何去何从的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。