交通信息工程及控制

(專業代碼：082302授予工學碩士學位)

一、培養目標

本專業研究生培養方案強調自動化與控制領域先進應用技術的研究與開發能力，但不忽略基礎理論的培養。其培養目標是培養在控制與信息工程、自動化工程領域具有一定的理論基礎、較寬的知識面和適應能力、很強的技術應用能力的高級人才。

二、學科、專業及研究方向簡介

本學科屬交通運輸工程一級學科的一個二級學科。1987年和2001年被評為國家級重點學科，是國內該學科第一個博士學位授權點，設有博士后流動站，在國內處于領先水平。本學科主要依托本院自動控制工程系和信息與通信工程系，依托“軌道交通控制與安全”國家重點實驗室，具有“運輸自動化與通信”鐵道部重點實驗室、“城市軌道交通自動化與控制”北京市重點實驗室、國家級認證的國家級水平“電磁兼容實驗室”和一批運輸自動化、控制及通信領域的知名專家教授作為研究生指導教師，為研究生提供了極好的實驗條件和研究環境。

本學科研究領域主要以交通運輸自動化控制為核心，在確保載運工具(以陸路交通為主)安全運行的前提下，實現高速、重載、高密度的運行，是控制、通信、計算機、微電子、信息等技術的在交通領域中的交叉集成應用。出于擴大學生專業面和控制專業的通用性的考慮，培養方案中除保留鐵路特色外，擴充了控制科學與工程的培養內容。本學科具有博士學位授予權。

主要研究方向及其內容：

1．智能控制理論與應用

控制理論從經典控制理論發展到現代控制理論。為了擴大控制理論的應用范圍，須采用新的理論和方法，這就是智能控制要解決的問題。隨著被控對象的復雜化、控制任務的多樣化、控制環境的苛刻化，控制工程領域正面臨著嚴峻的挑戰，從而為智能控制帶來了發展機遇。

本研究方向主要研究：分層遞階智能控制系統理論、基于知識的專家控制、學習控制和自學習控制、神經網絡控制(從微觀角度)、模糊邏輯控制(從宏觀角度)以及20世紀的重大發現-混沌控制理論。

2．運輸自動化與控制

將通信、計算機和控制的理論和技術，應用在運輸系統中，實現運輸自動化控制，保證運輸安全、提高運輸效率，更快更多地提供各類運輸信息。

本方向主要研究軌道交通(鐵路、地鐵、城市輕軌)的運輸自動化理論與技術，包括列車運行自動化調度指揮系統、列車運行自動控制系統(ATC)、列車運行自動駕駛系統(ATO)、基于通信技術的列車運行控制系統(CBTC)、高速鐵路列車(磁浮、輪軌)運行控制系統等。

3．智能交通技術

將先進的信息技術、通信技術、控制技術、人工智能技術、安全技術等技術有效的集成，并應用于交通運輸系統，從而建立起大范圍內、全方位發揮作用的信息化、智能化、安全、準確、高速的先進交通系統，達到提高運輸效率，增加安全，減少污染等目的。本方向主要研究：智能車輛定位導航技術、安全駕駛輔助系統、交通控制管理的優化、旅客信息向導系統等。

4．交通運輸安全保障與防護技術

本方向研究冗余技術、容錯糾錯技術、安全性、可靠性技術，以提高交通運輸系統的安全性和可靠性，如列車超速防護系統(ATP)。

5．檢測與監測技術

檢測與監測是自動化與控制領域兩個重要的研究方向，是控制的基礎。前者在于獲得被控系統的基礎數據，后者在于對被控系統過程數據的獲取，二者的數據作為控制數據的依據發出新的控制信息。

6．控制系統計算機仿真

本方向研究智能交通系統、列車運行自動化調度指揮和管理系統、新型列車運行自動控制系統等大系統的計算機仿真。

三、培養方式及學習年限

1．培養方式

碩士生的培養以科學研究工作為主，重點是培養獨立從事科學研究工作的能力，并根據研究方向的需要，繼續學習一些課程，在拓寬基礎、加深專業、掌握學科發展前沿的基礎上學會進行創造性研究工作的方法和培養嚴謹的科學作風。

碩士研究生的培養實行導師負責制。在研究生入學之后的第一學期，研究生導師在與研究生本人進行充分交流的基礎上，制定出研究生的培養計劃。培養計劃對研究生的課程學習、論文選題、文獻檢索、科學研究、學位論文、參加學術講座和學術報告及實踐等環節的要求和進度做出安排。導師定期和不定期地檢查研究生的學習工作情況，對于研究生在學習工作過程中所遇到的問題及時討論加以解決。

碩士研究生的培養以提高研究生綜合素質為主導思想，將理論學習、科研工作、社會實踐和交往等各方面有機地結合起來，著重培養研究生分析問題、解決問題，獨立從事科學研究的能力和表達、寫作的能力。在此基礎上，進一步加強研究生創新思維和創新能力的培養。

2．學習年限

本學科碩士研究生培養方式為全日制和非全日制兩種。全日制攻讀碩士學位的研究生學習年限為2年，非全日制攻讀碩士學位的研究生學習年限一般不超過4年。課程教學一學年分成四個時間段安排，每學期分為上半學期與下半學期，其中課程學習在0.75學年時間內完成，剩下的時間主要進行學位論文課題的調研、選題、課題研究、論文撰寫和論文答辯等工作。

碩士生第二學期根據碩博連讀的條件可以提出碩博連讀的申請，碩博連讀的研究生學習年限一般為4~6年。

四、課程設置與學分

實現學分制，應修最低學分為28學分，其中學位課17學分，非學位課11學分。學位課中公共課5分，基礎課4學分，專業基礎課4學分，專業課4分；非學位課中必修環節3分，任選課8學分。任選課中專業選修不少于4分。課程學習一般應在0.75學年時間內完成。

具體課程設置見附表。說明：對于非本專業入學的碩士研究生，需要補學導師指定的本專業本科生主干課程。

五、科學研究及學位論文要求

進行科學研究并撰寫學位論文是碩士研究生培養過程中的重要環節，是綜合衡量碩士生培養水平的重要標志。學位論文階段的科學研究和論文撰寫等工作在導師指導下由碩士生獨立完成，其所用時間不少于1年。論文的內容應充分體現碩士研究生的獨立思考、綜合運用所學知識分析問題和解決問題的能力以及適度的創新能力。

1.論文工作計劃及選題報告

論文選題在導師的指導下進行，要密切結合本學科最新的發展動態及我國科學技術發展的需要。選題報告應包括三部分：1)選題的背景和意義；2)前人已做過的工作、自己準備開展的工作及預期的研究成果綜述；3)研究進度安排。論文工作計劃及選題報告一般應在第一學年末完成。考核小組據此對研究生選題的科學性進行討論，指出其中可能遇到的問題，幫助研究生合理優化科學研究及論文內容，同時還要對其綜合能力做出評價。

2.論文答辯等環節和要求。

碩士生一般要用1年的時間完成學位論文。研究生在讀期間，鼓勵發表高水平的學術論文；要求獨立完成一篇規范的學術論文，經導師簽字后與學位論文一起提交答辯委員會審定。論文答辯一般應在第四學期末進行。具體要求有：

論文能夠解決實際問題或理論研究過程中所遇到的問題，應該反映出研究生具有一定的獨立從事科研工作的能力。

學位論文答辯應審核作者綜合運用科學理論、方法和技術解決實際問題的能力，審核學位論文理論與技術上的正確性和先進性。只有符合學校有關規定，完成培養方案中確定的各環節工作且成績合格的學生，方可申請學位論文答辯。

學位論文應由2位具有高級專業技術職稱的專家評閱，答辯委員會應由3位(或以上)具有高級專業技術職稱的專家所組成。

六、其他

碩士研究生的培養應本著理論聯系實際的方針，著眼于綜合素質的培養。通過研究生期間的培養，使研究生完成學業并撰寫出高水平的學術論文。同時不僅要具有本門學科領域堅實的基礎理論和系統的專門知識，具有一定的獨立從事科學研究工作的能力和熟練運用計算機這一工具的能力，而且還要積極參加文化素質、創新能力培養的教育和實踐活動，參加文藝、體育比賽等。同時，學生自己還要加強自身思想道德品質、社會公德方面的修養，加強社會交往能力、自我保護能力和應付突發事件能力的鍛煉。

附課程設置表(交通信息工程及控制082302)(總學分不低于28.0分)

課程性質課程屬性課程編號課程名稱學時學分開課時間備注

秋春

學位課

≥17.0公共課00000012第一外國語642.0√

21009002自然辯證法362.0√

21009001科學社會主義理論與實踐201.0√

基礎課21008302數值分析I322.0√√≥4.0

21008303矩陣分析I322.0√√

21008304數理統計322.0√√

21008305最優化方法I322.0√

21008300隨機過程I322.0√

專業基礎課22001339線性系統理論I322.0√≥8.0

22001350最優控制理論及應用322.0√

22001336系統可靠性分析與設計322.0√

22001331神經-模糊和軟計算322.0√

22001326近代數字信號處理322.0√

專業課22001306安全系統分析322.0√

22001347智能控制系統及應用322.0√

22001348自適應控制理論及應用322.0√

22001321基于通信的列車運行控制系統322.0√

22001346智能交通系統322.0√

必修環節

≥3.0無23001300文獻綜述1.0

23001301前沿講座8次2.0

任選課

≥8.0無專業選修課≥4.0

自選課程

補修課程附注一備注：公共課、基礎課開課以當年開課時間為準。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的北交计算机学硕培养计划,北京交通大学硕士研究生培养方案——交通信息工程及控制...的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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