寶馬3系是很多熱愛駕駛的消費者的夢想之車。

3系自誕生之初就是為了駕駛樂趣而存在的。

即便你沒有非常好的駕駛技術，開上一臺寶馬3系，你依然會體驗到駕駛的樂趣。

在2019年11月，代號為g20和g28的第七代寶馬3系正式上市。

第七代3系的國產版車型中有標準軸距和長軸距兩個版本，標準軸距版車型的底盤代號為g20，長軸距版車型的底盤代號為g28。

新款3系上市后，銷量自然不差，但是很多消費者買到3系后對這一代車型大失所望。

第七代3系為了迎合市場，車身尺寸更大，車內靜謐性更好，底盤更軟，駕駛樂趣和操控性與第六代車型相比都變差了。

在第七代3系上市后，第六代車型的二手行情還上漲了一波，很多消費者在看完七代3系車主的反饋后紛紛選擇購買二手六代車型。

但是，第七代3系的操控真的有那么拉胯嗎?其實不然。

在第七代3系上市后我第一時間預約了4s店的試駕，我開完之后最大的印象就是推頭，底盤軟。

但是第七代車型本質上是一款非常運動的汽車，只是一些外部的硬件脫了后腿。

推頭大概率是因為第七代3系的國產版車型后橋沒有配備防傾桿。

如果你購買了第七代3系，那么自己加一根防傾桿就可以解決這個問題。

并且底盤軟也是可以解決的，只需要換一套絞牙避震就可以了。

如果再更換一套抓地力更好的輪胎，那么我相信這樣的3系在賽道中會有不俗的表現。

寶馬的確為了舒適性妥協了，但是寶馬依然給了大家一副調校精良的底盤和優秀的動力總成。

第七代3系的2.0t發動機動力響應以及與變速箱的匹配都是同級別中數一數二的。

很多馬力比3系大的車型下賽道也是很難戰勝3系的。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的改完这些后让你的3系如虎添翼，可惜99%的车主都不知道的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。