小米這個品牌對于國內的大部分消費者并不陌生，可以說這家公司給手機行業(yè)帶來了一場變革。

如果沒有小米，那么我們如今就不可能用上價格便宜的大屏智能手機。

小米的入場使得智能手機行業(yè)競爭更加激烈，激烈競爭后的結果就是消費者可以用更低的價格買到配置更高的智能手機。

小米之所以能夠降低成本，我個人認為是對供應鏈的深度把控。

時間來到2020年12月，網傳小米將與比亞迪合作打造年輕人的第一輛汽車，至此小米造車的傳聞就一直沒有停下。

并且雷軍也曾經兩次去特斯拉公司的總部參觀，并與馬斯克交談。

但是這就能夠說明小米能夠造車了嗎?其實不然。

首先，造車是需要造車資質的，國內的大部分造車新勢力都是沒有造車資質的，例如大家熟悉的小鵬，蔚來等都是沒有造車資質的。

既然沒有造車資質那么市面上為何還有小鵬和蔚來的汽車呢，其實這種情況就只能找已經具備造車資質的汽車廠商代工生產了。

小鵬找的是海馬替自己生產汽車，蔚來找的是江淮替自己生產汽車。

國內的造車新勢力與特斯拉是沒有辦法比的。

特斯拉不僅有自己的整車制造工廠，還有自己的電池制造工廠。

特斯拉能夠成功依靠的是不可復制的體系化管理和技術驅動下的產品邏輯，這可不是雷軍去特斯拉工廠參觀幾次就可以學習來的。

并且造車是一項非常難的工程，如果不信可以翻開汽車工程的相關書籍看看汽車有幾大系統(tǒng)，有多少部件。

造車不僅需要技術，更加需要經驗和成熟的供應鏈。

從零開始造車需要投入的資金是難以想象的，并且困難也是難以想象的。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的小米又要造车了，这次是真的吗的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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